В проекте проведён анализ действующей нормативно-технической документации, касающейся ремонта колёсных пар станции «Омск-Сортировочный». Выявлены существенные недостатки технологического процесса, ликвидация которых и является целью дипломной работы.
Проведён нормоконтроль, в котором конкретно указаны ошибки разработчика этого технологического процесса, что поможет ему их ликвидировать и оформить документацию согласно единому стандарту.
Был произведён сравнительный расчёт режимов ручной дуговой наплавки и автоматической наплавки под слоем флюса.
Произведены технико-экономические расчёты нормирования технологических операций и оценка технико-экономической эффективности наплавки под слоем флюса.
В разделе «Экологичность и безопасность» рассмотрены вопросы, касающиеся обеспечению требований безопасности труда в производственном процессе ремонта оси. Приведена характеристика возможных опасных и вредных производственных факторов, сопутствующих технологическому процессу ремонта оси в вагонно-колесной мастерской, а также характеристика производственного процесса по пожаро- и взрывоопасности и возможному загрязнению воздушной среды. Дана оценка эффективности применения коллективных и индивидуальных средств защиты.
На основе проведённой работы был разработан комплект технологической документации на ремонт колесных пар, который соответствует установленным стандартам и может использоваться в технологическом процессе ст. Омск-Сортировочный.
- Исходные данные для проектирования технологического процесса ремонта
- Выбор действующего типового, группового технологического процесса
- Переточка осей Ш типа в оси РУ1Ш
- Нормоконтроль
- Порядок проведения нормоконтроля
- Выбор способа восстановления изношенной детали
- Система контроля и технического состояния
- Ремонт колёсных пар со сменой элементов
- Ремонт резьбовой части шеек осей
- Механическая обработка новых осей
- Формирование колёсных пар из новых элементов
- Ремонт колесных пар без смены элементов
- Дефектоскопирование колёсных пар
- Восстановление шеек и предподступичных частей оси механической обработкой
- Восстановление металлизацией шеек осей под роликовые подшипники
- Ремонт резьбовой части шеек осей
- Обработка подступичных частей осей
- Разработка технологических операций
- Расчёт режима ручной дуговой наплавки
- Расчет режима автоматической наплавки под плавленым флюсом
- Нормирование технологических операций
- Расчет себестоимости наплавки
- Определение годового экономического эффекта
- Характеристика возможных опасных и вредных производственных факторов, ремонта оси в вагонно-колесной мастерской ВЧД-2
- Эргономический анализ рабочего места пульт стенда сухой зачистки оси и центров колесной пары
- Характеристика технологического процесса ремонта колесных пар по пожаро- и взрывоопасности и возможному загрязнению воздушной среды
- Оценка эффективности применения коллективных и индивидуальных средств защиты
Динамический расчёт двигателя
Диаграмма движущих усилий состоит из развёрнутой индикаторной диаграммы и кривой сил инерции. При построении этой диаграммы в качестве оси абсцисс принимают атмосферную линию и строят развёрнутую индикаторную диаграмму. Вниз от атмосферной линии откладывают удельную силу тяжести движущих частей. По ...
Расчет затрат на смазочные материалы
Расход масла: М = ; л. Где Нм – норма расхода масла, л (смазок, кг.) на 100 л. общего расхода топлива Тоб = 50105 Затраты на масло: Где Ц – цена 1 литра масла( 1 кг. смазки) Моторное масло М = = 1403 л. Трансмиссионные масла М = = 200 л. Специальные масла М = = 75 л. Пластичные смазки М = = 175 л. ...
Гидросамолёт
Первый гидросамолёт был построен в марте 1910 французским инженером Анри Фабром. Он получил имя Le Canard ('утка'), он взлетел с воды и пролетел 800 метров во время первого рейса 28 марта 1910. Эти эксперименты были поддержаны пионерами авиации Габриэлем и Шарлем Вуазенами, которые приобрели нескол ...
