В настоящее время повышенное внимание уделяется развитию автономной электроэнергетики, которая во многих случаях обеспечивает решение важных технических проблем электроснабжения на транспорте. Электрические машины должны обладать повышенной надежностью, улучшенными динамическими качествами, с малыми массами и габаритными размерами за счет повышенных механических, электромагнитных и тепловых нагрузках. Серийно выпускаемые бесконтактные машины широко применяются в авиации, наземных транспортных средствах и т.д. Можно прогнозировать дальнейшее быстрое развитие и внедрение бесконтактных электрических машин (БЭМ).
По сравнению со стандартными аналогами бесконтактные машины обладают большим многообразием типов и вариантов конструктивного исполнения, в зависимости от широко варьируемых целей и условий работы.
В связи с этим оказалось перспективным использование генераторов с постоянными магнитами. За прошедшие годы значительно изменились конструкции генераторов с постоянными магнитами, в связи с широким использованием высококоэрцитивных магнитов.
Бурное развитие микроэлектроники и применение её на транспорте предъявляет повышенные требования к современным источникам электроэнергии автотракторной техники. Предлагаемый в исследовании импульсный регулятор, использование которого становится целесообразным при применении описанного генератора, повышает надежность работы генератора, является простым электрическим прибором с высоким КПД до 95%, улучшает выходные характеристики, обладает большим быстродействием переходных процессов и при определенных условиях применения дает меньшие массогабаритные показатели. Все это является весьма перспективным для автомобилестроения, и как показывает анализ дальнейшее совершенствование будет идти по этому направлению.
- Проблема создания бесконтактных электрических машин
- Бесконтактные магнитоэлектрические генераторы
- Бесконтактные электрические машины с обмоткой возбуждения
- Современные тенденции развития бесконтактных генераторных установок и регулирование напряжения в них
- Система управления бесконтактного магнитоэлектрического генератора
- Бесконтактный стартер-генератор управляемый микропроцессорной системой
- Выбор генератора с постоянными магнитами
- Ротор с когтеобразными полюсами с цилиндрическими постоянными магнитами, намагниченными в аксиальном направлении
- Выбор постоянного магнита
- Определение частот вращения ротора генератора и передаточного числа привода от двигателя к генератору
- Выбор и обоснование типа регулятора
- Выбор и расчет схемы выпрямителя
- Расчет силовой части импульсного регулятора
- Расчет дросселя
- Определение параметров регулирующего транзистора
- Определение параметров диода
- Выбор выходного каскада схемы управления
- Выбор схемы управления импульсного стабилизатора
- Работа схемы управления стабилизатором
- Динамический расчет стабилизатора
- Составление разностных уравнений системы
- Анализ динамических свойств системы управления стабилизатором
- Моделирование системы управления
- Конструкторско-технологический раздел
- Расчет показателей технологичности
- Комплексная оценка технологичности
- Расчет тепловой нагрузки элементов ФУ
- Расчет надежности ФУ
- Перечень ТО для изготовления ФУ
- Схема сборки функционального узла
- Организационно-экономический раздел
- Сетевое планирование
- Построение сетевой модели
- Расчет временных параметров сетевого графика
- Расчет резервов времени событий и работ
- Анализ сетевого графика
- Расчет трудоёмкости и заработной платы работ сетевого графика
- Расчет затрат и цены НИР
- Предварительная оценка экономической целесообразности исследования
- Анализ потенциально опасных и вредных производственных факторов
- Меры безопасности и устранение воздействия ОФВП
- Пожаробезопасность
- Эргономика и производственная эстетика
Технологии, логистика, организация, координация в
деятельности автомобильного транспорта
Рынок предъявляет к АТ высокие требования по ускорению времени доставки грузов и пассажиров (при минимизации транспортной составляющей в цене готовой продукции, удобстве доставки в точно назначенное время и место). Удовлетворить данные требования возможно, совершенствуя технологии, организацию и ко ...
История развития бесперегрузочных сообщений
Бесперегрузочные сообщения развивались следующим образом. В 1889 г. в России появился «съемный кузов» вместимостью 1\2 железнодорожного вагона для комплектации более мелких партий грузов в сборные вагонные, судовые, а в дальнейшем автомобильные отправки. В США в это же время стали применять так наз ...
Нормирование технологических операций
При сравнении технологических процессов ремонта оси необходимо определить их экономическую целесообразность, для чего применяется экономический анализ технологических процессов. Базовым вариантом является ручная дуговая наплавка, предлагается заменить ее автоматической наплавкой под слоем флюса. Дл ...