Для расчета основной заработной платы исполнителей по всем этапам работ примем следующие должностные оклады:
|
Категория |
Месячный оклад |
Коэффициент приведения |
|
Научный сотрудник(НС) |
720 000 |
1.30 |
|
Инженер-исследователь(И) |
550 000 |
1.00 |
|
Лаборант(Л) |
360 000 |
0.65 |
За базовую ставку возьмем зарплату инженера исследователя. Среднедневная ставка ИС составляет -26 000 руб.
Расчеты основной заработной платы по этапам работ выполнены в Таблице№10. Приведенная численность исполнителей работ определяется как сумма произведений числа работающих соответствующей категории с учетом коэффициента приведения.
Основная заработная плата по этапам работ определяется произведением базовой среднедневной ставки инженера-исследователя на приведенную численность исполнителей этого этапа работ.
Таблица № 14 Оценка трудоемкости и стоимости работ.
|
Численность исполнителей |
Приведенная |
Продолжит. работ |
Осн.зарплата | ||||
|
Код работы |
НС |
И |
Л |
численность |
дней |
И, дней |
тыс.руб |
|
0-1 |
1 |
1 |
- |
2.3 |
4 |
9.2 |
239.2 |
|
1-2 |
1 |
- |
- |
1.3 |
9 |
11.7 |
304.2 |
|
1-3 |
1 |
- |
- |
1.3 |
5 |
6.5 |
169.0 |
|
2-3 |
1 |
- |
- |
1.3 |
0 |
0 |
0 |
|
2-5 |
- |
1 |
- |
1.0 |
4 |
4.0 |
104.0 |
|
3-4 |
1 |
1 |
- |
2.3 |
3 |
6.9 |
179.4 |
|
4-5 |
- |
1 |
- |
1.0 |
7 |
7.0 |
182.0 |
|
4-6 |
1 |
1 |
- |
2.3 |
6 |
13.8 |
358.8 |
|
5-7 |
- |
1 |
- |
1.0 |
3 |
3.0 |
78.0 |
|
5-9 |
- |
1 |
- |
1.0 |
4 |
4.0 |
104.0 |
|
6-8 |
- |
1 |
- |
1.0 |
5 |
5.0 |
130.0 |
|
6-13 |
1 |
1 |
- |
2.3 |
3 |
6.9 |
179.4 |
|
7-19 |
- |
1 |
- |
1.0 |
3 |
3.0 |
78.0 |
|
8-9 |
- |
1 |
- |
1.0 |
8 |
8.0 |
208.0 |
|
8-10 |
- |
1 |
- |
1.0 |
5 |
5.0 |
130.0 |
|
9-11 |
- |
1 |
- |
1.0 |
7 |
7.0 |
182.0 |
|
9-12 |
- |
1 |
- |
1.0 |
5 |
5.0 |
130.0 |
|
10-14 |
1 |
1 |
- |
2.3 |
8 |
18.4 |
478.4 |
|
10-15 |
1 |
1 |
- |
2.3 |
10 |
23.0 |
598.0 |
|
11-12 |
- |
1 |
- |
1.0 |
5 |
5.0 |
130 |
|
12-15 |
- |
1 |
- |
1.0 |
5 |
5.0 |
130.0 |
|
13-20 |
1 |
1 |
- |
2.3 |
3 |
6.9 |
179.4 |
|
14-15 |
1 |
1 |
- |
2.3 |
6 |
13.8 |
358.8 |
|
15-16 |
- |
1 |
- |
1.0 |
5 |
5.0 |
130.0 |
|
15-17 |
- |
1 |
- |
1.0 |
12 |
12.0 |
312.0 |
|
16-17 |
- |
1 |
- |
1.0 |
4 |
4.0 |
104.0 |
|
17-18 |
- |
1 |
- |
1.0 |
6 |
6.0 |
156.0 |
|
18-19 |
- |
1 |
- |
1.0 |
0 |
0 |
0 |
|
18-20 |
- |
1 |
- |
1.0 |
4 |
4.0 |
104.0 |
|
18-21 |
1 |
1 |
- |
2.3 |
12 |
27.6 |
717.6 |
|
19-21 |
- |
1 |
- |
1.0 |
5 |
5.0 |
130.0 |
|
20-21 |
1 |
1 |
- |
2.3 |
7 |
16.1 |
418.6 |
|
21-22 |
2 |
1 |
- |
3.6 |
3 |
10.8 |
280.8 |
Специфика регулирования при определении тарифов
Специфика современного периода развития общественного производства оказывает сильное влияние на все отрасли, в том числе и на транспорт и требует поиска новых решений, методов повышения эффективности его работы. Основной целью государственного регулирования тарифов на транспорте является реализа ...
Влияние обстановки на дороге
На прямолинейных участках видимость зависит только от продольного профиля, на криволинейных - от обустройства обочин и полосы отвода дороги. Близко расположенные к обочине зеленые насаждения, холмы, строения ухудшают обзорность и безопасность дороги. Недостаточная обзорность дороги является часто п ...
Способы доставки туристов на Корсику
Корсика, остров в северной части Средиземного моря, образует одноимённый департамент Франции (см. приложение 2). Площадь 8,7 тыс. км2. Корсика. имеет форму овала, вытянутого с севера на юг. Длина 183 км, ширина до 85 км. Западный берег скалистый, крутой, изрезан многочисленными заливами (Аяччо, Пор ...
