Для расчета основной заработной платы исполнителей по всем этапам работ примем следующие должностные оклады:
|
Категория |
Месячный оклад |
Коэффициент приведения |
|
Научный сотрудник(НС) |
720 000 |
1.30 |
|
Инженер-исследователь(И) |
550 000 |
1.00 |
|
Лаборант(Л) |
360 000 |
0.65 |
За базовую ставку возьмем зарплату инженера исследователя. Среднедневная ставка ИС составляет -26 000 руб.
Расчеты основной заработной платы по этапам работ выполнены в Таблице№10. Приведенная численность исполнителей работ определяется как сумма произведений числа работающих соответствующей категории с учетом коэффициента приведения.
Основная заработная плата по этапам работ определяется произведением базовой среднедневной ставки инженера-исследователя на приведенную численность исполнителей этого этапа работ.
Таблица № 14 Оценка трудоемкости и стоимости работ.
|
Численность исполнителей |
Приведенная |
Продолжит. работ |
Осн.зарплата | ||||
|
Код работы |
НС |
И |
Л |
численность |
дней |
И, дней |
тыс.руб |
|
0-1 |
1 |
1 |
- |
2.3 |
4 |
9.2 |
239.2 |
|
1-2 |
1 |
- |
- |
1.3 |
9 |
11.7 |
304.2 |
|
1-3 |
1 |
- |
- |
1.3 |
5 |
6.5 |
169.0 |
|
2-3 |
1 |
- |
- |
1.3 |
0 |
0 |
0 |
|
2-5 |
- |
1 |
- |
1.0 |
4 |
4.0 |
104.0 |
|
3-4 |
1 |
1 |
- |
2.3 |
3 |
6.9 |
179.4 |
|
4-5 |
- |
1 |
- |
1.0 |
7 |
7.0 |
182.0 |
|
4-6 |
1 |
1 |
- |
2.3 |
6 |
13.8 |
358.8 |
|
5-7 |
- |
1 |
- |
1.0 |
3 |
3.0 |
78.0 |
|
5-9 |
- |
1 |
- |
1.0 |
4 |
4.0 |
104.0 |
|
6-8 |
- |
1 |
- |
1.0 |
5 |
5.0 |
130.0 |
|
6-13 |
1 |
1 |
- |
2.3 |
3 |
6.9 |
179.4 |
|
7-19 |
- |
1 |
- |
1.0 |
3 |
3.0 |
78.0 |
|
8-9 |
- |
1 |
- |
1.0 |
8 |
8.0 |
208.0 |
|
8-10 |
- |
1 |
- |
1.0 |
5 |
5.0 |
130.0 |
|
9-11 |
- |
1 |
- |
1.0 |
7 |
7.0 |
182.0 |
|
9-12 |
- |
1 |
- |
1.0 |
5 |
5.0 |
130.0 |
|
10-14 |
1 |
1 |
- |
2.3 |
8 |
18.4 |
478.4 |
|
10-15 |
1 |
1 |
- |
2.3 |
10 |
23.0 |
598.0 |
|
11-12 |
- |
1 |
- |
1.0 |
5 |
5.0 |
130 |
|
12-15 |
- |
1 |
- |
1.0 |
5 |
5.0 |
130.0 |
|
13-20 |
1 |
1 |
- |
2.3 |
3 |
6.9 |
179.4 |
|
14-15 |
1 |
1 |
- |
2.3 |
6 |
13.8 |
358.8 |
|
15-16 |
- |
1 |
- |
1.0 |
5 |
5.0 |
130.0 |
|
15-17 |
- |
1 |
- |
1.0 |
12 |
12.0 |
312.0 |
|
16-17 |
- |
1 |
- |
1.0 |
4 |
4.0 |
104.0 |
|
17-18 |
- |
1 |
- |
1.0 |
6 |
6.0 |
156.0 |
|
18-19 |
- |
1 |
- |
1.0 |
0 |
0 |
0 |
|
18-20 |
- |
1 |
- |
1.0 |
4 |
4.0 |
104.0 |
|
18-21 |
1 |
1 |
- |
2.3 |
12 |
27.6 |
717.6 |
|
19-21 |
- |
1 |
- |
1.0 |
5 |
5.0 |
130.0 |
|
20-21 |
1 |
1 |
- |
2.3 |
7 |
16.1 |
418.6 |
|
21-22 |
2 |
1 |
- |
3.6 |
3 |
10.8 |
280.8 |
Анализ потенциально опасных и вредных производственных факторов
Оценивая рассматриваемую в проекте генераторную установку с точки зрения ОФВП необходимо отметить, что отсутствие скользящих контактов, простота конструкции и технологии изготовления является предпосылкой более высокой надёжности и безопасности генератора по сравнению с контактными электрическими м ...
Расчёт магнитных напряжений участков магнитной цепи
Воздушный зазор Магнитная индукция в воздушном зазоре Тл. Магнитное сопротивление воздушного зазора , где kδ – коэффициент учитывающий зубчатое строение якоря; – эквивалентный воздушный зазор; , см. Принимаем = 0,35 см. , где t1 – зубцовое деление, см; bz1 – ширина зубца на поверхности якоря; ...
Графическая зависимость часовой производительности бортового автомобиля и
автомобиля-самосвала от расстояния перевозки груза
Составим соответствующую таблицу Таблица 13 Длина ездки с грузом 10 20 30 40 50 Часовая произ-ть а/с 9,16 5,94 4,40 3,49 2,89 Часовая произ-ть б/а 11,2 7,89 6,09 4,95 4,18 По графику видно, что у этих транспортных средств нет равноценного расстояния, при котором их производительность была бы одинак ...
