Коэффициенты перехода от цикла к году, использования парка и пробега представлены в таблице 10.
Число капитальных ремонтов, а также технических обслуживании ТО 1, ТО-2 и ЕО по парку за год определяют из выражения:
Nкp = Нкрц × hг × Ац; (2.13)
N2Г = N2Ц × hГ × Ац; (2.14)
N1Г=N1Ц×hГ×Ац; (2.15)
Neoг = Nеоц × Ац. (2.16)
Диагностирование № 1 проводится после или перед ТО-1, после ТО-2 - выборочно по направлению отдела технического контроля. Годовое количество Д-1 определяют по формуле:
NД1Г=1,3×N1Г (2.17)
Диагностирование № 2 проводится перед ТО-2 и определяется по формуле:
NД2Г=1,2×N2Г (2.18)
Расчеты, выполненные по формулам (2.13-2.18) представлены в таблице 11.
Суточную программу рассчитывают по следующему выражению [19]:
N1С=N1Г/Драб.г, (2.19)
где N1С - суточное число воздействий по 1-му виду ТО, шт.;
N1Г - годовое число воздействий по 1-му виду ТО, шт.
Суточная программа по техническому обслуживанию и диагностике представлена в таблице 12.
Таблица 10
Определение коэффициентов перехода от цикла к году, использования парка и пробега
|
Марка автомобиля |
Параметры | ||||
|
Драб.г, дн. |
aг |
aП |
hГ |
Lгп, тыс. км. | |
|
КамАЗ-5320 |
260 |
0,87 |
0,60 |
0,23 |
1267,1 |
|
КамАЗ-5410 |
260 |
0,85 |
0,59 |
0,28 |
193,1 |
|
КамАЗ-5511 |
260 |
0,86 |
0,60 |
0,27 |
349,8 |
|
КамАЗ-4310 |
260 |
0,88 |
0,61 |
0,18 |
169,8 |
|
Маз-503А |
260 |
0,86 |
0,60 |
0,27 |
87,4 |
|
МЛЗ-53371 |
260 |
0,90 |
0,63 |
0,22 |
341,9 |
|
МАЗ-5549.55622А |
260 |
0,92 |
0,64 |
0,21 |
185,8 |
|
КрАЗ-250 |
260 |
0,86 |
0,60 |
0,27 |
43,7 |
|
ЗИЛ-130В |
260 |
0,89 |
0,62 |
0,16 |
72,3 |
|
ЗИЛ-130 |
260 |
0,89 |
0,62 |
0,15 |
398,1 |
|
ЗИЛ-ММЗ-554 |
260 |
0,90 |
0,62 |
0,18 |
510,6 |
|
ЗИЛ-131 |
260 |
0,90 |
0,62 |
0,18 |
136,2 |
|
ЗИЛ-43141 |
260 |
0,88 |
0,61 |
0,18 |
680,0 |
|
ЗИЛ-ММЗ-4502 |
260 |
0,92 |
0,64 |
0,17 |
173,8 |
|
ГАЗ-53А |
260 |
0,92 |
0,64 |
0,17 |
278,7 |
|
ГАЗ-52-04 |
260 |
0,91 |
0,63 |
0,31 |
103,7 |
|
ГАЗ-САЗ-3507 |
260 |
0,93 |
0,65 |
0,22 |
282,7 |
|
ГАЗ-САЗ-3307 |
260 |
0,93 |
0,65 |
0,18 |
318,7 |
|
ГАЗ-66 |
260 |
0,92 |
0,64 |
0,22 |
104,3 |
|
Урал-4320 |
260 |
0,86 |
0,60 |
0,35 |
331,9 |
|
Икарус-255 |
260 |
0,88 |
0,61 |
0,15 |
167,7 |
|
ЛАЗ-685И |
260 |
0,91 |
0,63 |
0,12 |
104,0 |
|
ЛиАЗ-5256 |
260 |
0,91 |
0,63 |
0,11 |
173,2 |
|
ПАЗ-3205 |
260 |
0,93 |
0,65 |
0,15 |
389,1 |
|
КАвЗ-3271 |
260 |
0,93 |
0,65 |
0,18 |
247,1 |
|
ГАЗ-31029 |
260 |
0,95 |
0,66 |
0,20 |
609,7 |
|
ИЖ-2715 |
260 |
0,92 |
0,64 |
0,49 |
79,0 |
|
УАЗ-31512 |
260 |
0,95 |
0,66 |
0,28 |
488,3 |
|
УАЗ-452Д |
260 |
0,88 |
0,61 |
0,37 |
169,8 |
|
УАЗ-3909 |
260 |
0,92 |
0,64 |
0,27 |
315,8 |
Рамы тележек
Осматривают боковины рам и поперечные балки, проверяют состояние сварных швов, кронштейнов для подвешивания тяговых двигателей, буксовых кронштейнов и поводков, опор и амортизаторов. Особое внимание обращают на те узлы и детали, в которых наиболее часто (для данной серии локомотивов) встречаются по ...
Система подачи воздуха в цилиндры
Впускной трубопровод, или ресивер, служит для подвода воздуха в цилиндры двигателя. В четырехтактных двигателях без наддува воздух засасывается в ресивер из машинного отделения или может приниматься с палубы по специальному трубопроводу. В двигателях с наддувом и в двухтактных двигателях воздух наг ...
Эффективность использования сквозного тарифа
В течение 1998 1999 гг. МПС России и Минтранс России постоянно проводят совместную работу, направленную на создание условии более полного использования потенциала транспортных предприятий страны при осуществлении внешнеторговых перевозок. При этом основой тарифной политики железных дорог на межд ...
