Производственная программа по ТО, т. е. число обслуживаний данного вида ТО за год и их трудоемкость, определяют как в количественном, так и в трудовом выражении, а по ТР только в трудовом выражении.
Периодичность ЕО равна среднесуточному пробегу автомобиля (таблица 6).
Нормативную периодичность ТО-1 и ТО-2 корректируют по общей формуле:
L1=L1 × k1 × k3, (2.1)
где L1 - нормативная периодичность данного вида ТО, км;
k1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условии эксппуатации (таблица 6),
k3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (таблица 6).
Пробег до капитального ремонта корректируют по следующей формуле:
Lkp =Lkp × k1 × k2 × k3, (2.2)
где Lkp - пробег до первого капитального ремонта, км;
k3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (таблица 6).
После любого по счету капитального ремонта пробег автомобиля уменьшается:
L'kp = 0,8 • Lkp, (2.3)
где 0,8 - доля пробега автомобиля после капитального ремонта от нормы пробега нового автомобиля. Откорректированные пробеги представлены в таблице 7.
Расчет количества ТО за цикл. Количество технических воздействий за цикл определяем по формулам:
количество капитальных ремонтов
Nkp=1;
количество ТО-2 определяем по формуле:
N2ц=Lkp/L2-Nkp, (2.4)
количество TO-1:
N1ц=Lkp/L1-(Nkp+N2ц), (2.5)
количество ЕО:
Neoц = Lkp / Lcc, (2.6)
Расчет количества ТО за цикл сведен в таблицу 8.
Коэффициент технической готовности парка к перевозкам определяем по формуле:
aг=Дэц/Дэц+Дрц, (2.7)
где Дэц - дни эксплуатации за цикл:
Дэц = Lkp / 1000k'4 • Дто,тр + Дк,
где k'4 - коэффициент корректирования нормативов продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации;
Дто,тр - удельный простой автомобилей в ТО и ТР, дн/1000 км;
Дк - простои автомобиля к капитальном ремонте с учетом транспортировки, дн.
Таблица 7
Откорректированная периодичность ТО и ТР
|
Марка автомобиля |
Периодичность, тыс. км | ||
|
L1 |
L2 |
Lkp | |
|
КамАЗ-5320 |
2,4 |
9,6 |
240 |
|
КамАЗ-5410 |
2,4 |
9,6 |
228 |
|
КамАЗ-5511 |
2,4 |
9,6 |
163 |
|
КамАЗ-4310 |
2,4 |
9,6 |
240 |
|
Маз-503А |
2,4 |
9,6 |
160 |
|
МАЗ-53371. |
2,4 |
9,6 |
256 |
|
МАЗ-5549.55622А |
2,4 |
9,6 |
218 |
|
КрАЗ-250 |
2,4 |
9,6 |
160 |
|
ЗИЛ-130В |
2,4 |
9,6 |
228 |
|
ЗИЛ-130 |
2,4 |
9,6 |
240 |
|
ЗИЛ-ММЗ-554 |
2,4 |
9,6 |
192 |
|
ЗИЛ-131 |
2,4 |
9,6 |
192 |
|
ЗИЛ-43141 |
2,4 |
9,6 |
240 |
|
ЗИЛ-ММЗ-4502 |
2,4 |
9,6 |
204 |
|
ГАЗ-53А |
2,4 |
9,6 |
200 |
|
ГАЗ-52-04 |
2,4 |
9,6 |
112 |
|
ГАЗ-САЗ-3507 |
2,4 |
9,6 |
160 |
|
ГАЗ-САЗ-3307 |
2,4 |
11,2 |
200 |
|
ГАЗ-66 |
2,4 |
11,2 |
160 |
|
Урал-4320 |
2,4 |
9,6 |
120 |
|
Икарус-255 |
2,8 |
11,2 |
230 |
|
ЛАЗ-685Н |
2,8 |
11,2 |
288 |
|
ЛиАЗ-5256 |
2,8 |
11,2 |
304 |
|
ПАЗ-3205 |
2,4 |
9,6 |
240 |
|
КАвЗ-3271 |
2,4 |
9,6 |
200 |
|
ГАЗ-31029 |
3.2 |
11,2 |
240 |
|
ИЖ-2715 |
3,2 |
11,2 |
80 |
|
УАЗ-31512 |
3,2 |
11,2 |
144 |
|
УАЗ-452Д |
3,2 |
11,2 |
115 |
|
УАЗ-3909 |
3,2 |
11,2 |
144 |
Определение полной массы автомобиля
1.3 Определение нагрузки на колеса k1 = k2 = 0,5 - коэффициенты распределения массы по осям классического автомобиля. Подбор шин Для расчета выбираем шину 175/70 R13, где B = 175 мм - ширина профиля шины Н/В = 70% - соотношение высоты профиля шины к ширине мм - высота профиля шины мм - посадочный д ...
Буксы
Проверяют состояние узлов крепления бесчелюстных поводков к корпусу букс и раме тележки, обращая особое внимание на плотность прилегания трапецеидальных поверхностей валика и буксы. У тележек с челюстными буксами проверяют крепление струнок, буксовых направляющих, буксовых крышек, ослабшие болты по ...
Содержание операций
Операция 03 наплавочная. Заплавить шлицевые канавки шлицевого конца с перекрытием на наружную поверхность под слоем флюса. Таблица 3.1 − Описание Операции 03 наплавочная № перехода Содержание перехода 1 2 3 4 Установить вал первичный в центра переоборудованного токарно-винторезного станка Зап ...
