|
Класс вязкости |
Bязкость масла | |||
|
ГОСТ 17479.1 |
SAE J 300 |
Кинематическая при 100˚ C, мм2/с |
Условная SAYBOLT при 210оF, sus |
Кинематическая при -18˚ C (0 оF), мм2/с не более |
|
Зимние классы | ||||
|
3з |
5w |
не менее 3,8 |
минимум 38,8 |
1250 |
|
4з |
10w |
не менее 4,1 |
минимум 39,7 |
2600 |
|
5з |
15w |
не менее 5,6 |
минимум 44,6 |
6000 |
|
6з |
20w |
не менее 5,6 |
минимум 44,6 |
10400 |
|
Летние классы | ||||
|
6 |
20 |
5,6-7,0 |
44,6 – 49,1 |
- |
|
8 |
20 |
7,0-9,3 |
49,1 – 56,9 |
- |
|
10 |
30 |
9,3-11,5 |
56,9 – 64,7 |
- |
|
12 |
30 |
11,5-12,5 |
64,7 – 68,4 |
- |
|
14 |
40 |
12,5-15,0 |
68,4 – 77,9 |
- |
|
16 |
40 |
15-16,3 |
77,9 – 83,1 |
- |
|
20 |
50 |
16,3-21.9 |
83,1 – 106,7 |
- |
|
Всесезонные классы | ||||
|
3з/8 |
5w/20 |
7,0-9,3 |
49,1 – 56,9 |
1250 |
|
4з/6 |
10w/20 |
5,6-7,0 |
44,6 – 49,1 |
2600 |
|
4з/8 |
10w/20 |
7,0-9,3 |
49,1 – 56,9 |
2600 |
|
4з/10 |
10w/30 |
9,3-11,5 |
56,9 – 64,7 |
2600 |
|
5з/10 |
15w/30 |
9,3-11,5 |
56,9 – 64,7 |
6000 |
|
5з/12 |
15w/30 |
11,5-12,5 |
64,7 – 68,4 |
6000 |
|
5з/14 |
15w/40 |
12,5-15,0 |
68,4 – 77,9 |
6000 |
|
6з/10 |
20w/30 |
9,3-11,5 |
56,9 – 64,7 |
10400 |
|
6з/14 |
20w/40 |
12,5-15,0 |
68,4 – 77,9 |
10400 |
|
6з/16 |
20w/40 |
15-16,3 |
83,1 – 106,7 |
10400 |
Анализ объекта контроля
По заданию объектом контроля является вал редуктора ТРКП пассажирского вагона (рисунок 1.1). Рисунок 1.1 – вал редуктора ТРКП вал редуктора ТРКП пассажирского вагона изготавливается методом поперечно-винтового проката и представляет собой ступенчатый вал. Шероховатость контролируемой поверхности Rа ...
Определение годового экономического эффекта
Годовой экономический эффект определяется по следующей формуле: ЭГ = (С1 - С2)×NГ - Ен×К(7.15) где С1 – себестоимость ручной дуговой наплавки; С2 – себестоимость автоматической наплавки под слоем флюса; NГ = 2280 – годовой объем ремонта; Ен = 0,1 – нормативный коэффициент; К – капитальн ...
Общие требования по борьбе за непотопляемость
При повреждении судна следует немедленно объявить тревогу, не допускать скопления пассажиров на одном борту. Для оценки создавшейся обстановки и принятия соответствующего решения следует выяснить: в каком районе получено повреждение и примерный его характер; в какой отсек, и в каком количестве пост ...
