|
Класс вязкости |
Bязкость масла | |||
|
ГОСТ 17479.1 |
SAE J 300 |
Кинематическая при 100˚ C, мм2/с |
Условная SAYBOLT при 210оF, sus |
Кинематическая при -18˚ C (0 оF), мм2/с не более |
|
Зимние классы | ||||
|
3з |
5w |
не менее 3,8 |
минимум 38,8 |
1250 |
|
4з |
10w |
не менее 4,1 |
минимум 39,7 |
2600 |
|
5з |
15w |
не менее 5,6 |
минимум 44,6 |
6000 |
|
6з |
20w |
не менее 5,6 |
минимум 44,6 |
10400 |
|
Летние классы | ||||
|
6 |
20 |
5,6-7,0 |
44,6 – 49,1 |
- |
|
8 |
20 |
7,0-9,3 |
49,1 – 56,9 |
- |
|
10 |
30 |
9,3-11,5 |
56,9 – 64,7 |
- |
|
12 |
30 |
11,5-12,5 |
64,7 – 68,4 |
- |
|
14 |
40 |
12,5-15,0 |
68,4 – 77,9 |
- |
|
16 |
40 |
15-16,3 |
77,9 – 83,1 |
- |
|
20 |
50 |
16,3-21.9 |
83,1 – 106,7 |
- |
|
Всесезонные классы | ||||
|
3з/8 |
5w/20 |
7,0-9,3 |
49,1 – 56,9 |
1250 |
|
4з/6 |
10w/20 |
5,6-7,0 |
44,6 – 49,1 |
2600 |
|
4з/8 |
10w/20 |
7,0-9,3 |
49,1 – 56,9 |
2600 |
|
4з/10 |
10w/30 |
9,3-11,5 |
56,9 – 64,7 |
2600 |
|
5з/10 |
15w/30 |
9,3-11,5 |
56,9 – 64,7 |
6000 |
|
5з/12 |
15w/30 |
11,5-12,5 |
64,7 – 68,4 |
6000 |
|
5з/14 |
15w/40 |
12,5-15,0 |
68,4 – 77,9 |
6000 |
|
6з/10 |
20w/30 |
9,3-11,5 |
56,9 – 64,7 |
10400 |
|
6з/14 |
20w/40 |
12,5-15,0 |
68,4 – 77,9 |
10400 |
|
6з/16 |
20w/40 |
15-16,3 |
83,1 – 106,7 |
10400 |
Расчёт режима ручной дуговой наплавки
При восстановлении наплавкой деталей подвижного состава в условиях локомотивных и вагонных депо, а в отдельных случаях на вагоноремонтных заводах широко применяется ручная дуговая наплавка, так как ремонт деталей носит мелкосерийный характер. При определении основных параметров процесса можно польз ...
Экипировочные устройства
Экипировочные устройства должны обеспечивать поточность передвижения локомотивов и максимальное совмещение операций экипировки. Экипировка электровозов состоит в обеспечении их песком, смазочными маслами и обтирочными материалами. Кроме того, перед экипировкой локомотивы проходят, как правило, внеш ...
Краткое описание конструкции локомотива
Анализ конструкции локомотива Локомотив, как сложная техническая система состоит из совокупности подсистем и элементов, которые взаимосвязаны между собой и выполняют заданные функции, направленные на достижение определенной цели - создание управляемой силы тяги. Подсистема локомотива могут быть ско ...
