|
Классы вязкости гидравлических масел | |
|
Класс вязкости по ISO 3448 и ГОСТ 17479.3 |
Кинематическая вязкость при 40 °С, мм2/с |
|
5 |
4,14-5,06 |
|
7 |
6,12-7,48 |
|
10 |
9,00-11,00 |
|
15 |
13,50-16,50 |
|
22 |
19,80-24,20 |
|
32 |
28,80-35,20 |
|
46 |
41,40-50,60 |
|
68 |
61,20-74,80 |
|
100 |
90,00-110,00 |
|
150 |
135,00– 165,00 |
Рис. 2
Вязкость масла изменяется с изменением температуры, что важно при различных режимах работы механизма (пуск при низких температурах, рабочий режим, перегрев и т.п.).
Пологость вязкостно-температурной кривой очень важна. Этим показателем определяются пусковые свойства моторных масел при низкой температуре и смазывающие свойства при высоких эксплуатационных температурах. Для приближенной оценки пологости вязкостно-температурной кривой масел применяется такой показатель как индекс вязкости Чем выше индекс вязкости, тем положе вязкостно-температурная кривая и тем устойчивее масляная пленка, разделяющая трущиеся детали при повышении температуры. Масла с высоким ИВ способны обеспечить легкий пуск двигателя при низкой температуре и надежную работу двигателя при высоких температурах. Масла с индексом выше "100" считаются всесезонными, так как застывают они при температуре не ниже -15-20С. Если у масла индекс "125" и выше, с ним запустить мотор можно до -30С. Если индекс больше "150", масло не застынет и при минус 40 градусов.
Рис. 3
Индекс вязкости в общем случае зависит от группового химического состава масла; наиболее пологую вязкостно-температурную кривую имеют углеводороды парафинового ряда, а также циклические углеводороды с большим числом углеродных атомов в боковых цепях.
Индекс вязкости VI определяется сравнением вязкостно-температурной характеристики испытуемого масла с вязкостно-температурными характеристиками двух эталонных масел:
VI = ((L – U)/(L – H))∙100,
где L – кинематическая вязкость при 40оС эталонного масла с VI =0, имеющего ту же кинематическую вязкость при 100 оС, что и испытуемое масло, мм2/с;
U – кинематическая вязкость при 40оС испытуемого масла, мм2/с;
H– кинематическая вязкость при 40оС эталонного масла с VI =100, имеющего ту же кинематическую вязкость при 100 оС, что и испытуемое масло.
Рис. 4
Для обеспечения надежного пуска двигателя при отрицательных температурах и необходимую вязкость при рабочей температуре масла загущают с помощью модификаторов вязкости. Загущенные масла 2 сочетают пологую вязкостно-температурную характеристику маловязкого базового масла 1 с достаточно высокой вязкостью масла с вязкостно-температурной характеристикой 3. Зависимость кинематической вязкости υt, мм2/с от температуры t,оС выражается уравнением Вальтера:
ℓgℓg(υt + 0,8) – c – b∙ℓg(t +273,2),
где c и b – постоянные, рассчитанные в зависимости от определенных экспериментально двух значений вязкости при двух различных температурах.
Расчет производственных площадей
Fотд = Fоб*K где - Fob — площадь занимаемая оборудованием, м2 - К — коэффициент рабочей зоны К=5~6 [5, Таблица 148, с. 313] Fotд=45,625*6=274,95 м2 ...
Расчет показателей технологичности
Для количественной оценки технологичности рассчитаем группы частных показателей, характеризующих конструкцию с различных сторон: а) Коэффициент использования микросхем Кисп.мсх, ,где Нмс- количество используемых микросхем (МС), Нэрэ- количество всех радиоэлементов (ЭРЭ). б) Коэффициент повторяемост ...
Расчет экономических показателей
Расходы, которые необходимы для освоения заданного грузопотока, дол. США Rвал=(Схtх+Сстtст)r nc, (4.1) где Сх – себестоимость содержания судна в сутки на ходу, дол./сут; Сст – то же на стоянке, дол./сут; Rвал1=(4000*45,07+3500*52,5)*3,5*4,87=6264081,33 Rвал2=(4200*41,67+3700*57,9)*3,7*4,7=6701753,9 ...
