Классы вязкости моторных масел

Рис. 2

Вязкость масла изменяется с изменением температуры, что важно при различных режимах работы механизма (пуск при низких температурах, рабочий режим, перегрев и т.п.).

Пологость вязкостно-температурной кривой очень важна. Этим показателем определяются пусковые свойства моторных масел при низкой температуре и смазывающие свойства при высоких эксплуатационных температурах. Для приближенной оценки пологости вязкостно-температурной кривой масел применяется такой показатель как индекс вязкости Чем выше индекс вязкости, тем положе вязкостно-температурная кривая и тем устойчивее масляная пленка, разделяющая трущиеся детали при повышении температуры. Масла с высоким ИВ способны обеспечить легкий пуск двигателя при низкой температуре и надежную работу двигателя при высоких температурах. Масла с индексом выше "100" считаются всесезонными, так как застывают они при температуре не ниже -15-20С. Если у масла индекс "125" и выше, с ним запустить мотор можно до -30С. Если индекс больше "150", масло не застынет и при минус 40 градусов.

Рис. 3

Индекс вязкости в общем случае зависит от группового химического состава масла; наиболее пологую вязкостно-температурную кривую имеют углеводороды парафинового ряда, а также циклические углеводороды с большим числом углеродных атомов в боковых цепях.

Индекс вязкости VI определяется сравнением вязкостно-температурной характеристики испытуемого масла с вязкостно-температурными характеристиками двух эталонных масел:

VI = ((L – U)/(L – H))∙100,

где L – кинематическая вязкость при 40оС эталонного масла с VI =0, имеющего ту же кинематическую вязкость при 100 оС, что и испытуемое масло, мм2/с;

U – кинематическая вязкость при 40оС испытуемого масла, мм2/с;

H– кинематическая вязкость при 40оС эталонного масла с VI =100, имеющего ту же кинематическую вязкость при 100 оС, что и испытуемое масло.

Рис. 4

Для обеспечения надежного пуска двигателя при отрицательных температурах и необходимую вязкость при рабочей температуре масла загущают с помощью модификаторов вязкости. Загущенные масла 2 сочетают пологую вязкостно-температурную характеристику маловязкого базового масла 1 с достаточно высокой вязкостью масла с вязкостно-температурной характеристикой 3. Зависимость кинематической вязкости υt, мм2/с от температуры t,оС выражается уравнением Вальтера:

ℓgℓg(υt + 0,8) – c – b∙ℓg(t +273,2),

где c и b – постоянные, рассчитанные в зависимости от определенных экспериментально двух значений вязкости при двух различных температурах.

Компоновка морского порта
Главная задача компоновки морского порта - создание оптимального генерального плана на базе взаимоувязанной рациональной компоновки его основных элементов: территории, акватории, водных и железнодорожных подходов и автомобильных подъездов. Принятая компоновка порта должна обеспечивать удобную и без ...

Контейнерные пункты, обеспечивающие взаимодействие железнодорожного и водных видов транспорта
Контейнерный пункт (терминал, район, база) на водных видах транспорта состоит из инженерных сооружений и технических средств, необходимых для безопасного подхода, швартовки, стоянки, загрузки и разгрузки транспортных судов, а также выполнения операций, связанных с погрузкой контейнеров на перевозоч ...

Трубопроводный транспорт
Великие цивилизации Древнего мира, как известно, формировались в долинах полноводных рек. Так было в Египте, Месопотамии, Древней Индии, Китае. Быстрое развитие этих регионов мира, несмотря на наличие значительных водных ресурсов, рано или поздно приводило к дефициту питьевой воды. Поэтому уже в IV ...