масло фосфор присадка окисление
Вязкостные и низкотемпературные характеристики масел
В соответствии с SAE (Society of Automotive Engineers) и ГОСТ 17479.1 кинематическая вязкость υ масел нормируется при температурах 100оС или 210оF и при минус 17,8 оС или 0 оF для моторных и трансмиссионных масел и в соответствии с ISO VG при 40 оС для гидравлических масел.
Условная вязкость ENGLER E представляет собой отношение времени истечения 200 мл нефтепродукта при тем-пературе испытания к времени истечения 200 мл дистиллированной воды при температуре 20 оС и измеряется в оЕ.
Условная вязкость SAYBOLT SU представляет собой время истечения 60 мл нефтепродукта через калиброванное отверстие стандартного прибора и измеряется в SUS (секунды универсал Cейболта).
Взаимосвязь между различными видами вязкости определяется следующими выражениями:
υ = 8,0∙ Е – 8,64/Е (≤ 3,2 оЕ); υ = 7,6∙ Е – 4,0/Е (≥3,2 оЕ)
υ = 0,226∙ SU – 195/ SU (≤ 100 SUS); υ = 0,220∙ SU – 135/ SU (≥100 SUS)
- Классы вязкости моторных масел
- Смазочные свойства масел
- Физическая стабильность масел
- Совместимость масел с эластомерами
- Обкаточные свойства масел
Проблемы трамвайного транспорта и пути их решения
Анализируя выше перечисленные особенности, мы выделили следующие проблемы, характерные для развития трамвайного транспорта и попытались найти пути решения данных проблем: 1. Трамвайный транспорт в России рассматривается как устаревший и стагнирующий вид транспорта. Одной из причин разрушения трамва ...
Требования к распределению
тормозных сил по осям автомобиля и автопоезда
Эффективность торможения в значительной мере зависит от полноты использования сцепления колес с опорной поверхностью, которое, в свою очередь, определяется соответствием тормозных сил нормальным реакциям дороги на колеса транспортного средства. Полное использование сцепления возможно, если с измене ...
Способы обслуживания локомотивов бригадами
Локомотивы, приписанные к основному депо, обслуживают поезда в пределах некоторой части железнодорожной линии - участка, ограниченного станциями оборотного депо. После каждого рейса в этих конечных пунктах работы локомотивов осуществляют при необходимости экипировку и запланированное техническое об ...
