масло фосфор присадка окисление
Вязкостные и низкотемпературные характеристики масел
В соответствии с SAE (Society of Automotive Engineers) и ГОСТ 17479.1 кинематическая вязкость υ масел нормируется при температурах 100оС или 210оF и при минус 17,8 оС или 0 оF для моторных и трансмиссионных масел и в соответствии с ISO VG при 40 оС для гидравлических масел.
Условная вязкость ENGLER E представляет собой отношение времени истечения 200 мл нефтепродукта при тем-пературе испытания к времени истечения 200 мл дистиллированной воды при температуре 20 оС и измеряется в оЕ.
Условная вязкость SAYBOLT SU представляет собой время истечения 60 мл нефтепродукта через калиброванное отверстие стандартного прибора и измеряется в SUS (секунды универсал Cейболта).
Взаимосвязь между различными видами вязкости определяется следующими выражениями:
υ = 8,0∙ Е – 8,64/Е (≤ 3,2 оЕ); υ = 7,6∙ Е – 4,0/Е (≥3,2 оЕ)
υ = 0,226∙ SU – 195/ SU (≤ 100 SUS); υ = 0,220∙ SU – 135/ SU (≥100 SUS)
- Классы вязкости моторных масел
- Смазочные свойства масел
- Физическая стабильность масел
- Совместимость масел с эластомерами
- Обкаточные свойства масел
Определение показателей управляемости судна при ветре
При оценке управляемости судна в зависимости от ветра принято считать его управляемым, если оно имеет заданный угол αр перекладки руля может двигаться прямым курсом с необходимой скоростью при наи-более неблагоприятном ветре. Угол ветрового дрейфа αв определяется по формуле [1]: αв = ...
Разработка детали самолета
Разрабатываемая деталь в самолетостроении используется в качестве скобы. Эскиз детали приведен на рисунке5.1 Рис.5.1 Эскиз детали ...
Схема размещения устройств на территории локомотивного хозяйства
Общая планировка локомотивного хозяйства должна обеспечивать: - компактность размещения устройств с целью снижения затрат на прокладку коммуникаций; - поточность операций при проходе локомотивов на экипировку, затем на пути стоянки и к выходу на станцию; - возможность дальнейшего развития основных ...
