Таблица 1
Исходные данные
|
№ п/п |
Показатели |
Условные обозначения |
Марка автомобиля |
|
1 |
Грузоподъемность автомобиля, т. |
q |
6 |
|
2 |
Коэффициент использования грузоподъемности |
γ |
0,9 |
|
3 |
Среднесуточный пробег, км. |
Lсс |
222 |
|
4 |
Дни работы в году |
Др |
305 |
|
5 |
Коэффициент выпуска автомобиля на линию |
αβ |
0,74 |
|
6 |
Средняя длина ездки с грузом, км. |
lср |
14 |
|
7 |
Балансовая стоимость, тыс. руб. |
Сб |
150 |
|
8 |
Коэффициент использования пробега |
β |
0,68 |
|
9 |
Время погрузки-разгрузки на 1 т., мин. |
tп-р |
0,16 |
|
10 |
Средняя техническая скорость, км/ч |
Vт |
26 |
|
11 |
Время в наряде, ч. |
Tн |
10,3 |
|
12 |
Категория условий эксплуатации |
III |
Себестоимость – это все затраты, связанные с производством и реализацией, выраженные в денежных единицах.
Смета – это определение величин затрат по каждой статье, а калькуляция – это вычисление величины затрат по каждой статье, приходящихся на единицу продукции.пути снижения себестоимости.
- Амортизация на восстановление
- Расчет затрат на топливо, шины, запасные части и материалы, смазочные материалы
- Расчет затрат на топливо
- Расчет затрат на шины
- Расчет затрат на запасные части и материалы
- Расчет затрат на смазочные материалы
- Организация заработной платы
- Тарифная система оплаты труда
- Заработная плата водителей и ремонтных рабочих
- Заработная плата водителей
- Расчет повременной заработной платы водителей
- Расчет сдельной заработной платы водителей
- Заработная плата ремонтных рабочих
- Расчет общей трудоемкости работ ремонтных рабочих
- Расчет численности ремонтных рабочих
- Расчет заработной платы ремонтных рабочих
- Смета затрат и калькуляция себестоимости
Основные мероприятия по сохранению аварийной плавучести и остойчивости
Основными мероприятиями являются: предотвращение поступления забортной воды в неповрежденные помещения при крене, дифференте и качке. Для этой цели должны быть закрыты все имеющиеся водонепроницаемые двери, люки и другие отверстия; предотвращение поступления воды из поврежденных отсеков в смежные п ...
Предупреждение и устранение неисправностей
оборудования в пути следования
Неисправность не возникает внезапно. Признаки ее появляются задолго до того, когда она превращается в препятствие для нормальной эксплуатации локомотива или вовсе выводит его из строя. Поэтому неисправность лучше и легче предупреждать, чем иметь с ней дело в пути следования. Принятая на транспорте ...
Фрикционный гаситель колебаний
Колебания надрессорного строения. Возникающее при движении тепловоза, гасятся с помощью фрикционных гасителей, включенных параллельно пружинным комплектам. Фрикционный гаситель колебаний (рис.14) состоит из корпуса, приваренного к раме тележки, поршня, зажатого пружиной 10, между двумя вкладышами 7 ...
