Повременная заработная плата водителей осуществляется по неизменным тарифным ставкам в соответствии с классом водителя за фактически отработанное время.
ЗПосн.пов.вод. = АЧр * Тст. * Кд * Кп * Ку=2324*36,44*1,1*1,4*1,15=149980
Где
Тст. – тарифная ставка, руб.
Кд – коэффициент доплат и надбавок (1,1)
Кп – коэффициент премии (1,4)
Ку – уральский коэффициент (1,15)
В настоящее время действует Постановление Правительства РФ «Об утверждении тарифных коэффициентов Единой тарифной сетки по оплате труда работников организаций бюджетной сферы» от 30.03.2000 г. № 284. В приложении Г дан примерный перечень профессий работников автотранспортного предприятия с указанием диапазона их разрядов, согласно единому справочнику работ и профессий, а далее в приложении Д приведены коэффициенты ЕТС для расчета часовых тарифных ставок, исходя из ставки 1 разряда. Рекомендуемое значение ставки 1 разряда – минимальной часовой тарифной ставки при курсовом проектировании 26,80 руб./час.
Используя приложения Г и Д, рассчитаем часовую тарифную ставку (Тст) водителя грузового автотранспорта по формуле:
Тст = минимальная часовая тарифная ставка * тарифный коэффициент к ставке 1 разряда для 5-го разряда
Тарифный диапазон, согласно приложения Г, для работника данной специальности составляет [2-6], принимаем разряд. Определяем тарифный коэффициент согласно приложения Д и, умножением минимального значения часовой тарифной ставки на определенный коэффициент, получаем
Тст = 26,80*1,36=36,44
Где
– тарифный коэффициент к ставке 1 разряда для n-го разряда
– минимальная часовая тарифная ставка, принятая на автотранспортном предприятии, руб.
Основная заработная плата водителей равна:
ЗПосн.пов.вод. = 149980
Заработная плата дополнительная составляет 13-17% от основной заработной платы.
Зпдоп= 149980/100*15=22497руб
ФОТ = ЗПосн + ЗПдоп=149980+22497=172477
Таким образом, фонд оплаты труда водителей по повременной заработной плате составляет 172477 рублей.
Поперечная устойчивость
В качестве оценочных показателей поперечной устойчивости автомобиля принимаются критические скорости движения по кривой по условиям бокового скольжения (заноса) , м/с, и опрокидывания ,м/с . Их можно определить из выражений: , (3.16) , (3.17) где R - радиус кривой полотна дороги в плане, м; g =9,81 ...
Пусковые накопители энергии
Накопители энергии (НЭ) для систем пуска двигателей внутреннего сгорания (ДВС)- сверхвысокоемкие конденсаторы оптимизированные для разряда высокими плотностями тока. Система пуска ДВС с НЭ (Рисунок 1.6.4.1) предполагает использование комбинации: аккумуляторная батарея + НЭ. При этом реализация мощн ...
Пусковые качества двигателей
Рисунок 1.4.1 – Способы пуска двигателей ...
