=(3,75·1323,3938)/42Г(z)=118208,7Г(z)
Массовую нагрузку конструкции крыла находим по формуле [3]
(3.11)
Учитываем, что m кр = 12975
= ( 3,75·127285)/243,8(z) =1957,83 b(z) .
Теперь можно найти суммарную погонную нагрузку на крыло, действующую в направлении оси "у" связанной системы координат :
. (3.12)
Результаты вычислений занесены в табл.3.3.
Таблица3.3
|
№ |
zi |
Гпл |
∆Гстр |
Г |
qyв(кН) |
qyкр(кН) |
q(кН) |
Г45 |
b(z)(м) |
|
0 |
0 |
1.3859 |
-0.156 |
1.161 |
145,3 |
15,3 |
130,1 |
-0.235 |
7,8 |
|
1 |
0.1 |
1.3701 |
-0.116 |
1.194 |
148,3 |
14,2 |
134,2 |
-0.175 |
7,23 |
|
2 |
0.2 |
1.3245 |
-0.082 |
1.195 |
146,9 |
13,03 |
133,9 |
-0.123 |
6,66 |
|
3 |
0.3 |
1.2524 |
-0.048 |
1.167 |
142,4 |
11,9 |
130,5 |
-0.072 |
6,09 |
|
4 |
0.4 |
1.1601 |
-0.016 |
1.129 |
135,3 |
10,8 |
124,5 |
-0.025 |
5,52 |
|
5 |
0.5 |
1.0543 |
0.016 |
1.076 |
126,6 |
9,7 |
116,9 |
0.025 |
4,95 |
|
6 |
0.6 |
0.9419 |
0.049 |
1.014 |
117,2 |
8,6 |
108,6 |
0.073 |
4,38 |
|
7 |
0.7 |
0.8271 |
0.074 |
0.940 |
106,6 |
7,45 |
99,1 |
0.111 |
3,81 |
|
8 |
0.8 |
0.7051 |
0.09 |
0.848 |
94,03 |
6,34 |
87,7 |
0.135 |
3,24 |
|
9 |
0.9 |
0.5434 |
0.093 |
0.718 |
75,3 |
5,22 |
70 |
0.140 |
2,67 |
|
10 |
0.95 |
0.4092 |
0.083 |
0.557 |
58,2 |
4,6 |
53,6 |
0.125 |
2,36 |
|
11 |
1 |
0.000 |
0.000 |
0.000 |
0.000 |
4,1 |
-4,1 |
0.000 |
2,1 |
Краткое описание конструкции экипажной части
Экипажная часть состоит из кузова, главной рамы, ходовой части. Кузов (рис.8). Кузов тепловоза 2ТЭ116 выполнен с несущей рамой и состоит из главной несущей рамы, кабины машиниста с проставкой, кузова над дизелем и охлаждающего устройства. Главная рама (рис.7). Главная рама предназначена для восприя ...
Производственные мощности транспорта
Транспортный процесс, будучи обязательным продолжением любого производственного процесса реальной экономики, имеет внутриотраслевое разделение на наземный (железнодорожный, автомобильный, трубопроводный), водный (морской, речной, озерный) и воздушный (авиационный) транспорт. Производственные мощнос ...
Особенности функционирования естественных монополий в экономике России: на примере железнодорожного транспорта
В настоящее время естественные монополии существуют практически во всех странах с развитыми рыночными системами. Естественные монополии представляют собой такое состояние товарного рынка, при котором удовлетворение спроса на этом рынке эффективнее в отсутствие конкуренции в силу технологических осо ...
