M i = ρ т∙V i , (3.4)
где V i - объём секции. Ранее уже говорилось, что ρ т = 0,8 т / м 3 = = 800 кг / м 3 .
Необходимо также знать положение центра тяжести топлива в каждой секции. Используется формула для центра тяжести усечённой пирамиды [3].
∆z ц.т. = 0,25·l·[ в2л +3·в2пр + 2·(вл·впр)] / [в2л +в2пр + вл·впр] , (3.5)
где l - длина секции. Размер Dz ц.т. откладывается от большего основания. Массы и силы тяжести топлива в секциях, размеры Dz ц.т. для каждой секции приведены в табл. 2. Там же даны координаты z ц.т.,i центра тяжести каждой i-й секции в системе координат, начало которой взято в бортовом сечении. При вычислении G т.б. принимаем g = 9,81 м/с 2.
Табл.3.2
|
№ |
Мт.б.(кг) |
∆z |
zц.т.(м) |
Gт.б.(кН) |
|
1 |
5464,8 |
1,212 |
1,212 |
53,61 |
|
2 |
4515,4 |
1,207 |
3,707 |
44,29 |
|
3 |
3673,8 |
1,206 |
6,206 |
36,04 |
|
4 |
2914,8 |
1,196 |
8,696 |
28,59 |
|
5 |
2215,12 |
1,188 |
11,188 |
21,73 |
|
6 |
1623 |
1,181 |
13,681 |
15,92 |
|
7 |
1130 |
1,166 |
16,166 |
11,08 |
|
8 |
731,16 |
1,151 |
18,651 |
7,17 |
Определение нагрузок на крыло.
На крыло воздействуют распределённые по поверхности воздушные силы, распределенные объёмные силы от конструкции крыла и от помещённого в крыле топлива, сосредоточенные силы от масс агрегатов, расположенных в крыле.
Прочность крыла определим в предельном, а не в эксплуатационном состоянии. Найдём коэффициент расчётной перегрузки по формуле [10] :
, (3.6)
где 
- коэффициент эксплуатационной перегрузки для заданного расчётного случая;
f - коэффициент безопасности ; f = 1,5.
Для величины 
в расчётном случае А в Нормативных материалах [1] приведено соотношение
= 2,1 + 10980 / (m пол + 4540) , (3.7)
где m пол – полётная масса самолёта – примерно равно Мвзл, за вычетом топлива на рулежку, прогрев и проверку двигетелей, разбег, начальный этап взлета. Оценим это количество в 200кг.
m пол = m взл. – 
= 135158– 200 = 134958 кг
тогда = 2,1 +10980 / (134958 + 4540) = 2,17, но в [1] имеется требование, по которому принимаем =2,5.
= 2,5·1,5 = 3,75.
По длине крыла воздушная нагрузка q возд распределяется по закону относительной циркуляции [10] :
, (3.8)
где 
= 2z / l , причём l = L кр для высокоплана ; l = 2×L конс для низкоплана ; функция 
называется относительной циркуляцией;
l = 42м – длина двух консолей крыла, поскольку самолёт является низкопланом. Если угол между линией центров давления и осью z не равен нулю, то
Г = Гпл + ∆Гстр , (3.9)
Для поправки DГ стр. можно использовать приближённую формулу [3]
∆Гстр(z) = ∆Гстр( z , 45°) · χ 0,25 / 45°. (3.10)
Выполняем на плане исходного крыла геометрическое построение и с достаточной точностью находим tg c 0,25 . После чего определяем, что c 0,25 = 30°.
∆Гстр = ∆Гстр ( z , 45° )·30 / 45 = 0,778·∆Г ( z , 45°) .
Взаимосвязанные средства и функции рабочих областей зоны полетов аэропорта
Основные взаимосвязанные средства и функции рабочих областей зоны полетов аэропорта · управление воздушным движением (УВД) и средства аэронавигации · зона обработки и технического обслуживания ВС · средства заправки ВС топливом · энергоснабжение зоны полетов аэропорта · обработка багажа · центр обр ...
Назначение и классификация подъемников
Подъемники служат для полного или частичного подъема автомобиля над уровнем пола или над канавой на требуемую для удобства обслуживания или ремонта высоту. В настоящее время они находят все больше применение как в АТП, так и на СТОА. К сожалению, наша промышленность не может пока что удовлетворить ...
Определение основных размеров сборочной единицы «Установка барабана»
Схема установки барабана. Выбираю тип установки барабана, предназначенного для одинарного полиспаста. Диаметр барабана, измеряемый по средней линии навитого каната, принимаем на 15%, меньше чем. Принимаю диаметр барабана , Определение диаметра барабана по дну канавок: , , Уточнённый диаметр барабан ...
