Линия Т3 — первая линия нового парижского трамвая, проходящая не в предместьях, а в городской черте Парижа. Таким образом, с открытием этой линии трамвай вернулся в Париж после почти семидесятилетнего перерыва. Линия Т3 была открыта 16 декабря 2006 года. Эта линия проходит по южной части парижского кольца бульваров, между районами Пон Гарильяно и Порт д'Иври. Линия Т3 имеет протяжённость в 7,9 км и насчитывает 17 остановок [10].
Линия Т4 — первая во Франции линия трамвая, построенная в соответствии с концепцией трамвай-поезд. Это значит, что трамвай использует железнодорожные пути, по которым сохраняется движение обычных поездов. Линия Т4 соединяет районы Бонди и Оне-су-Буа. Её протяжённость — 7,9 км. Она насчитывает 11 остановок [10].
В Париже действует одна линия городского фуникулёра, поднимающая пассажиров на холм Монмартр. По большей части она используется туристами, которые поднимаются для осмотра собора Сакре Кёр [10].
Париж покрывает обширная сеть автобусных маршрутов. Передвижение на автобусах достаточно удобно, так как на проезжих частях для них выделены отдельные полосы, и автобусы курсируют 24 часа. На автобусных остановках вывешены отдельные схемы и расписания обычных автобусов, отдельно автобусов ходящих по вечерам и отдельно – автобусов, ходящих по воскресеньям и праздникам. Все остановки производятся по требованию. На основных маршрутах действует система спутниковой навигации: на остановках установлены табло, на которых указывается расчётное время ожидания следующего автобуса, а в самих автобусах бегущая строка информирует о следующей остановке и времени прохождения по маршруту. На Монмартре ходит специальный маленький электрический автобус Монмартробюс. Он был создан специально для маршрута от площади Пигаль до верхушки холма Монмартр по узким улицам холма [2].
Париж имеет большой таксопарк. Посадка в автомобиль осуществляется на таксомоторных стоянках. Стоянки располагаются на людных улицах, около вокзалов и аэропортов. Указатель стоянки – синее табло, на котором белыми буквами написано «Taxis». Когда такси занято, фонарь на крыше горит жёлтым светом. Если время поездки заранее известно, лучше заказать такси по телефону. Достаточно позвонить за 10 минут, и оператор свяжется по рации с ближайшим водителем. Если количество пассажиров больше трёх человек – парижские таксисты, как правило, не позволяют пассажирам ехать на переднем сидении – нужно заказать сразу миниуэн. Если расчёт будет производиться кредитной картой, лучше предупредить об этом заранее оператора [2].
С середины апреля до середины сентября парижские достопримечательности можно осмотреть из окна туристского автобуса Balabus. В выходные и праздничные дни он ходит с 12.30 до 20.00 от Большой арки Дефанса до Лионского вокзала. Для проезда нужно предъявить проездной либо прокомпостировать обыкновенные билеты, в количестве трёх штук на весь маршрут. Ежедневно автобусы L’Open Tour, с открытой террасой на втором этаже, ходят по трём маршрутам между основными достопримечательностями город. В течение поездки можно прослушивать запись на разных языках, в том числе и на русском. Билет на один день стоит 25 евро. Какой-то альтернативой этим турам могут быть поездки на рейсовых автобусах №21, №83 и №96 – их маршруты проходят мимо основных достопримечательностей Парижа [2].
В солнечные дни приятный неспешный способ передвижения по Парижу – речной трамвай Batobus. Он ходят каждые полчаса с 10.30 до 16.30 зимой, до 19.00 весной и осенью, до 21.00 летом. Его маршрут: причал Бурдонэ (Эйфелева башня и Трокадеро), набережная Сольферино (Музей Орсе), набережная Малакке (Сен-Жермен-де-Пре), набережная Монте-Белло (Нотр-Дам), набережная Бернар (Ботанический сад), набережная Отель-де-Виль (Ратуша – центр Помпиду), набережная Лувра (Лувр), причал Елисейских Полей (мост Александра III, Большой и Малый дворцы). Проездной на весь маршрут, на весь день стоит 12 евро, на 2 дня подряд – 14 евро, на 5 дней подряд – 17 евро, на год – 55 евро. Для детей до 16 лет, студентов и владельцев проездных предусмотрены скидки [2].
Металлоконструкция крана
2.1 Основные размеры Расчет между опорами подшипников Принимаем . Расстояние между стрелой и оттяжкой . Длинна оттяжки . Выбор профиля стрелы и оттяжки. Составим уравнения равновесия; ; ; Решив уравнения, найдем внутренние усилия, Необходимую площадь стержня найдем из условия прочности, Выбираем пр ...
Крюковая подвеска
Крюк выбираем по ГОСТ 6627-66 в зависимости от грузоподъемности и режима работы. При и среднем режиме работы следует применять крюк однорогий чалочный. ...
Построение сетевой модели
Для построения сетевой модели составили перечень работ с учетом их логической взаимосвязи и возможного параллельного выполнения. Перечень работ приведен в Таблице № 11, где для каждого этапа работ назначены исполнители и экспертные оценки трудоемкости выполнения работ. tmin- оптимистическая оценка, ...
