Алгоритм расчета показателей маневренности прицепного автопоезда, состоящего из трехосного автомобиля и трехосного прицепа, включает выражения для расчета коэффициентов математической модели равномерного кругового движения автопоезда (3.88), систему нелинейных уравнений для определения параметров кругового движения автопоезда (3.89) и выражения для показателей маневренности автопоезда (3.71)–(3.73).
Расчет оценочных показателей маневренности прицепного автопоезда с трехосным прицепом в зависимости от эксплуатационных и конструктивных параметров автопоезда выполнен с использованием математической САПР Mathcad.
Программа расчета имеет следующий вид:
Исходные данные:
Тяговый автомобиль МАЗ-53362
Прицепное звено Бортовой прицеп модели 89947
Конструктивные параметры тягового автомобиля:
Передний свес, м 
Расстояние от передней оси до оси балансира тележки, м 
База, м 
Расстояния от передней оси до второй оси тележки, м 
Расстояние от передней оси до точки сцепки, м 
Расстояние от первой оси тележки до точки сцепки, м 
Расстояние от оси балансира тележки до точки сцепки, м 
Расстояние от второй тележки до точки сцепки, м 
Ширина, м 
База тележки, м 
Конструктивные параметры прицепного звена:
Длина дышла, м 
База прицепа, м 
Ширина, м 
Приведенная масса к осям автопоезда, кг:
Масса передней оси 
Масса, приходящаяся на ось тележки автомобиля 
Масса передней оси прицепа 
Масса задней оси прицепа 
Эксплутационные параметры автопоезда:
Скорость тягового автомобиля, м/с 
.
Решения системы уравнений:
; 
; 
; 
; 
; 
; 
.
Расчет и построение экономической характеристики автомобиля
двигатель передача автомобиль модификация Экономическая характеристика показывает, сколько топлива расходуется на единицу длины пробега автомобиля при его равномерном движении на разных скоростях и в различных дорожных условиях. Топливную экономичность автомобиля принято оценивать расходом топлива ...
Аналаз конструктивно – технологических особенностей лонжеронов крыла
заданного типа самолетов
Лонжероны, как основные силовые элементы крыла и оперения, в значительной степени определяют прочность, жесткость и ресурс крыла самолета в целом. Многообразие расчетных схем и вариантов конструктивного выполнения лонжеронов существующих самолетов отражает различие условий нагружения и работы этих ...
Определяем номинальную мощность двигателя
Мощность двигателя, необходимая для обеспечения номинального тягового усилия, где f – коэффициент сопротивления передвижению. Принимаем f = 0.1; Vн – рабочая скорость движения трактора. Принимаем по варианту Vн = 2.5 м /с = 9 км /ч; ηим – коэффициент использования мощности. Принимается в интер ...
