Измерение интенсивности движения ведем сплошным наблюдением в течении часа по всем полосам движения как в прямом, так и в обратном направлениях. Все бригады начали работать одновременно.
После проведения замеров и заполнения таблицы рассчитываем приведенную интенсивность движения, которая наблюдалась за 5, 15, 30 и 60 мин, по формуле:
(1)
где NПР(t) - приведенная интенсивность за время t (5,15,30,60 мин), ед/ч;
NЛ, NГ, NАВ, NАП - соответственно количество легковых, грузовых автомобилей, автобусов и автопоездов за время наблюдения;
t - время наблюдения;
KЛ, KГ, KАВ, KАП - коэффициенты приведения соответственно для легковых, грузовых автомобилей, автобусов и автопоездов.
Для упрощения расчета приведенной интенсивности можно принять значения коэффициентов приведения следующими (KЛ=1; KГ =2; KАВ =3; KАП =4). Результаты расчета также заносим в таблицу 1.2.
Данные, полученные каждой бригадой для одной полосы движения, обобщаем. Для определения состава транспортного потока по прямому и обратному направлениям, результаты измерений за час наблюдений заносятся в таблицу 1.2.
Таблица 1.2 Состав транспортного потока
|
Тип транспортных средств |
Направление движения | |||||||
|
Север - Юг |
Юг - Север |
Запад - Восток |
Восток - Запад | |||||
|
всего |
% |
всего |
% |
всего |
% |
всего |
% | |
|
Легковые |
298 |
95,2 |
300 |
97,4 |
361 |
95,7 |
310 |
95 |
|
Грузовые |
15 |
4,8 |
8 |
2,6 |
14 |
3,7 |
13 |
4 |
|
Автобусы |
0 |
0 |
0 |
0 |
2 |
0,5 |
3 |
1 |
|
Автопоезда |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Итого: |
313 |
100 |
308 |
100 |
377 |
100 |
326 |
100 |
С целью изучения внутричасовой пространственной неравномерности движения в рассматриваемом сечении улицы или дороги результаты расчета приведенной интенсивности движения для заданных временных интервалов по каждой полосе движения заносят в таблицу 1.3.
Таблица 1.3 Внутричасовая неравномерность движения для разных временных интервалов и для разных направлений
Направление "Север – Юг" по ул. Оружейная - Мира
|
Интервал наблюдения |
Интенсивность движения, ед/ч |
КВ | ||
|
попутная полоса |
встречная полоса |
попутная полоса |
встречная полоса | |
|
5 мин |
264 |
204 |
1,25 |
1,3 |
|
15 мин |
204 |
176 |
1,05 |
1,1 |
|
30 мин |
180 |
178 |
1,13 |
1,01 |
|
60 мин |
165 |
166 |
1 |
1 |
Выбор основных параметров дизеля
Одна из основных задач проектирования – правильный выбор типа главного двигателя. Исходным данным для этого служит тип и назначение судна, районы плавания, режимы работы установок, условия размещения двигателей, требования к массогабаритным показателям установки, а также требования регистра. У меня ...
Разработка технологического процесса изготовления заданной детали
Для разработки техпроцесса изготовления детали нужно выбрать схему штамповки, т.е. последовательность выполнения операций и схему штампа. Операции в соответстии с технологическим процессом изготовления детали: 0050104 Раскрой104.60101.00001;ПИ№76-16;ИОТ№137-89 Ножницы Н-475Резчик 0102105/2109 Проби ...
Определение размеров магнитной цепи0
Эффективная высота якоря где Ва – индукция в сердечнике якоря, Тл; Ва= 1,4 Тл; см. Высота якоря , где mk – количество рядов вентиляционных каналов; dk – диаметр вентиляционных каналов, см. Число рядов вентиляционных каналов и их диаметр связаны соотношением , где Dв – диаметр вала, см; Dв = 3,8 см, ...
