Приводы машин

число зубьев звездочек z – 6; 7; 8; 9; 10; 11; 12 и 13;

скорость движения ходовой части – 0,08; 0,1; 0,125; 0,16; 0,2; 0,25; 0,315; 0,4; 0,5; 0,63; 0,8 и 1 м/с.

В табл. 14 приняты следующие обозначения:

V - скорость движения; м/с;

Ǿ - количество одновременно перемещаемых изделий, шт.;

Gu - вес изделия (см. табл. 4);

t - шаг тяговой цепи, м;

- условный вес настила для пластинчатого конвейера (130; 160; 210)), Н/м2;

B – ширина настила пластинчатого конвейера, м;

l – расстояние между изделиями на конвейере (0,5…2), м;

- длина изделия (см. табл. 4), м;

– коэффициент сопротивления движению: 0,3-0,4 при скольжении тяговой цепи по направляющим; 0,12-0,16 при перемещении тягового органа по роликам с подшипниками скольжения; 0,05-0,08 при перемещении тягового органа по роликам с подшипниками качения;

кпд передачи или полиспаста (см. табл. 1);

z- число зубьев звездочек.

Алгоритм расчета:

Определяем:

1. Диаметр начальной окружности звездочки , м

=0,2/0,309=0,647м

2. Длину конвейера по формуле (9), м

=5(0,382+1)+0,647=7,557м

3. Силу сопротивления движению при огибании тяговым органом звездочек, Н

=180*0,5+1,2*7,557=99

4. Суммарное сопротивление движению, Н

=(5*580+130*0,5*7,557)0,3+99=1116,36

5. Мощность электродвигателя, кВт

=1116,36*0,25\1000*0,94=0,29

6. Выбираем по данным приложения 5 [2] тип двигателя из условия превышения его номинальной мощности над расчетной

.

Продолжительность перемещения объекта по формуле (10), с:

=(0,382+1)/0,25= 5,528

Пневматический и гидравлический приводы

Исходные данные для расчета параметров приводов приведены в табл. 19.

Таблица 19

Определение нагрузок и выбор материалов для силовых элементов системы крепления двигателя
В качестве исходных параметров предлагаются геометрические размеры двигателя (диаметр – 2195мм, длина – 4150мм), сухая масса – 3981кг, реактивная тяга: на взлетном режиме 210кН, на крейсерском режиме – 41,5кН. Примем, что координата центра тяжести двигателя относительно входного устройства – Xц.т.= ...

Самуэль Пирпонт Лэнгли
После выдающихся успехов в астрономии и во время работы в Смитсоновском институте в качестве Секретаря, Самуэль Пирпонт Лэнгли начал серьёзные исследования в области аэродинамики в учреждении, которое называется сегодня Университетом Питсбурга. В 1891 он издал детальное описание своих исследований ...

Эффективность использования сквозного тарифа
В течение 1998 1999 гг. МПС России и Минтранс России по­стоянно проводят совместную работу, направленную на создание условии более полного использования потенциала транспортных предприятий страны при осуществлении внешнеторговых пере­возок. При этом основой тарифной поли­тики железных дорог на межд ...