Характеристика автопарка по маркам подвижного состава представлена в таблице 1.1.
Таблица 1.1 – Характеристика автопарка по маркам подвижного состава
|
Марка |
Кол-во |
В том числе по возрасту, лет | ||||||||
|
Код |
Наименование |
до 3 |
3-8 |
8-10 |
10-13 | |||||
|
221750 |
Мерс Бенц 411CDI СРП |
7 |
7 | |||||||
|
221751 |
Мерс Бенц 411CDI СРП |
4 |
4 | |||||||
|
221753 |
Мерс Бенц 411CDI СРП |
38 |
37 |
1 | ||||||
|
231501 |
«Радзiмiч» А0921 |
30 |
30 | |||||||
|
260605 |
МАЗ-103 Д-260.5-27 |
15 |
11 |
4 | ||||||
|
260608 |
МАЗ-103 ММЗ |
2 |
2 | |||||||
|
260609 |
МАЗ-104 ЯМЗ-236 М2 |
5 |
4 |
1 | ||||||
|
260610 |
МАЗ-103 РЕНО |
13 |
13 | |||||||
|
260612 |
МАЗ-103.075 |
8 |
4 |
4 | ||||||
|
260613 |
МАЗ-103.065 ОМ06LA |
122 |
65 |
57 | ||||||
|
260615 |
МАЗ-104 ЯМЗ-236 НЕ |
2 |
2 | |||||||
|
260623 |
МАЗ-103.062 |
4 |
4 | |||||||
|
260625 |
МАЗ-203065 |
12 |
12 | |||||||
|
260626 |
МАЗ-203076 |
35 |
35 | |||||||
|
260650 |
МАЗ-203068 |
1 |
1 | |||||||
|
260653 |
МАЗ-103465 |
12 |
12 | |||||||
|
261515 |
МАЗ-152 |
6 |
5 |
1 | ||||||
|
261516 |
МАЗ-152-022 |
1 |
1 | |||||||
|
261517 |
МАЗ-152022 с кондиц. |
8 |
8 | |||||||
|
261518 |
МАЗ-152062 с кондиц |
46 |
28 |
18 | ||||||
|
261521 |
МАЗ-251050 с кондиц |
15 |
13 |
2 | ||||||
|
261629 |
СЕТРА S315HD кондиц |
1 |
1 | |||||||
|
261639 |
Мерседес –Д-303 |
1 |
1 | |||||||
|
261649 |
СЕТРА S215HD |
5 |
5 | |||||||
|
261651 |
СЕТРА S215HD |
1 |
1 | |||||||
|
261652 |
СЕТРА S215HD |
1 |
1 | |||||||
|
261553 |
СЕТРА S215HD кондиц |
1 |
1 | |||||||
|
261659 |
Мерседес-0-303-13R |
1 |
1 | |||||||
|
261669 |
Ивеко райдер кондиц |
2 |
2 | |||||||
|
261709 |
Ивеко еврокласс кондиц |
1 |
1 | |||||||
|
Всего по АП |
400 |
200 |
178 |
11 |
11 | |||||
Составление разностных уравнений системы
Непрерывная и импульсная части в пределах периода описываются системой дифференциальных уравнений вида (2) где А- квадратная матрица постоянных коэффициентов k-го порядка; у-вектор переменных состояния; с- вектор воздействия со стороны импульсной части на непрерывную. Рис. 33 Временные диаграммы ши ...
Организация управления
В данном дипломном проекте для АТП принимаем управление производством при организации труда методом централизованного управления. Рисунок 1 – Схема централизованного управления предприятием Данная система базируется на следующих принципах: 1.Организация ТО и ремонта основывается на технологическом ...
Определение общего полного сопротивления движению поезда
Общее полное сопротивление движению поезда WK представляет собою алгебраическую сумму основного и дополнительного сопротивления от уклона профиля пути сопротивлений, Н Wк = W0 + Wi (5) где Wo - основное полное сопротивление движению поезда, Н Wo=w0'P+ wo"Q, (6) где - основное удельное сопротив ...
