Количество грузовых причалов в порту определяется для каждого рода перерабатываемого груза.
Годовая пропускная способность причала –
Пропускная способность причала в месяц
где 30 – число дней в месяце;
- суточная пропускная способность причала, т;
– коэффициент занятости причала обработкой судна в течении месяца;
– коэффициент использования бюджета рабочего времени порта по метеорологическим причинам в месяц наибольшей работы.
Коэффициент занятости причала обработкой судна в течении месяца рекомендуется принимать равным для технологических перегрузочных комплексов универсального назначения – 0,6 -0,7.
Суточная пропускная способность причала
где 24 – количество часов работы порта в сутки, ч;
- чистая грузоподъемность судна при загрузке данным грузом, т;
– коэффициент использования чистой грузоподъемности судна:
для руды 
,
для остальных грузов 
;
- время занятости причала выполнением грузовых работ при обработке судна, ч;
- время занятости причала под производственными стоянками судна, ч.
Время занятости причала –
где 
– судочасовая норма обработки судна, т/судоч.
Время занятости причала под производственными стоянками, не совмещенными с грузовыми работами, в часах для сухогрузных судов принимается как среднее время по году с учетом вида плавания по прил. 4.
Время занятости причала под производственными стоянками, не совмещенными с грузовыми работами, в часах для судов флота рыбной промышленности выбирается из приказа № 402 «Нормы обработки судов в рыбных морских портах и портовых пунктах».
Расчетный грузооборот морского грузового фронта (причалов) в месяц наибольшей работы рассчитывается по формуле –
где 
- годовой грузооборот порта, т;
- коэффициент месячной неравномерности поступления груза в порт;
- число месяцев навигации.
Количество грузовых причалов в порту определяются для каждого за-анного перерабатываемого груза по формуле –
Полученные в результате расчетов дробного значения 
округляются до ближайшего большего целого. Пи этом следует по возможности избегать округления на величину более 0,5. С этой целью должна быть рассмотрена возможность передачи части грузооборота на другие причалы.
Расчеты:
Для «Комсомольца Приморья» -
Для «Ахтарского лимана» -
Выбор конструктивно-силовой схемы фюзеляжа
Выбираем балочно-стрингерный фюзеляж. Такая схема имеет следующие преимущества: отсеки герметизированы (кроме хвостовой части), повышенные характеристики усталостной прочности материала. Тип фюзеляжа – полумонокок. Продольный набор состоит из стрингеров со средним шагом 200 мм(шаг стрингеров по дли ...
Тепловой расчет гидропривода
Энергия, затраченная на преодоление различных сопротивлений в гидроприводе, в конечном итоге превращается в теплоту, что вызывает нагрев рабочей жидкости и нежелательное снижение ее вязкости. Приближенно считается, что полученная с рабочей жидкостью теплота должна отдаваться в окружающую среду чере ...
Тактико-технические данные судна проекта
Автор проекта - ЦТКБ и завод в ГДР Организация утвердившая МРФ Год и место постройки головного судна - "Родина" Основные показатели Тип судна - грузопассажирский теплоход с обносами и трехъярусной надстройкой. Назначение - перевозка транзитных пассажиров и грузов. Класс РР и район плавани ...
