Среднее количество вагонов в составе поезда каждой категории определяется с учётом того, что масса сборного поезда составляет примерно 80% от массы транзитного или маршрутного поездов.
(3.3)
 | |||
| |||
– масса брутто состава поезда соответствующей категории (
, 
, 
).
Значение (массу груза и тары) для заданного участка или направления устанавливает действующий график движения. Норма длины состава ограничивается длиной приёмо-отправочных путей. Средняя погонная нагрузка составляет примерно 4.5 т на 1 м пути. Массу брутто состава поезда можно определить перемножением этих двух величин:
, (3.4)
тогда
. (3.5)
Количество вагонов, проходящих через ПТО в течение суток, определяется по формуле
(3.6)
где 
– размеры движения соответствующих категорий поездов за сутки (табл. 1).
Результаты расчётов сводим в таблицу 3.
Таблица 3
|
Категория поезда |
Общее количество вагонов, проходящих через ПТО в течение суток, |
В том числе |
Количество вагонов, проходящих через ПТО в течение | ||||
|
4-осных |
6-осных |
8-осных |
смены |
месяца |
года | ||
|
Транзитный |
6380 |
5359 |
255 |
766 |
3190 |
191400 |
2296800 |
|
Маршрутный |
812 |
682 |
33 |
97 |
406 |
24360 |
292320 |
|
Сборный |
736 |
618 |
30 |
88 |
368 |
22080 |
264960 |
|
|
7928 |
6659 |
318 |
951 |
3964 |
237840 |
2854080 |
Группировка и анализ статистического материала
Показатель средней выработки (W) в рублях дохода можно рассчитать по формуле W = D/N, (2.1) где D – доходы АТО, тыс. руб.; N – среднесписочная численность, чел. Показатель средней выработки (W) в тоннах перевезенного груза можно рассчитать по формуле W = Q/N, (2.2) где Q – объем перевезенного груза ...
Выбор и корректирование нормативной периодичности технического
обслуживания
Перед расчетом производственной программы и годового объема работ следует: установить периодичность ТО-1 и ТО-2, определить расчетную трудоемкость единицы ТО данного вида и трудоемкость ТР/1000км пробега, рассчитать нормы пробега автомобилей до КР. В общем случае скорректированный пробег автомобиля ...
Какие признаки определяют регулярную форму организации движения судов
Формы организации движения судов определяются главным образом характером грузопотоков. Устойчивые и массовые грузопотоки создают условия для специализации перевозочного комплекса (флот, порты), а это, в свою очередь, подразумевает привязку определенных судов к какому-то направлению перевозок. Напри ...
