Доля вагонов j-го типа в составе поезда 
для 4-, 6- и 8-осных вагонов (по заданию) распределяется в процентном соотношении студентами самостоятельно по всем типам вагонов, перечисленным в первом столбце таблицы 2.
Для получения средней массы вагона 
необходимо предварительно рассчитать 
, 
, 
по формуле (3.1), тогда
= ++. (3.2)
Полученное значение заносится в последний столбец таблицы 2.
Таблица 2
|
Тип вагона |
Доля вагонов,
|
Масса вагона,
|
Коэффициент использования грузоподъёмности, |
Грузоподъёмность,
|
Средняя масса вагона, |
|
Крытый вагон |
12 |
22,8 |
0,64 |
68 |
86,22 |
|
Полувагон |
34 |
23,2 |
0,87 |
70 | |
|
Платформа |
9 |
24,4 |
0,53 |
65 | |
|
Цистерна |
25 |
23,5 |
0,84 |
60 | |
|
Изотермический |
4 |
40,0 |
0,51 |
41 | |
|
6-осн. полувагон |
4 |
32,4 |
0,88 |
94 | |
|
8-осн. полувагон |
6 |
45,8 |
0,89 |
128 | |
|
8-осн. цистерна |
6 |
50,2 |
0,85 |
123 |
% 
т 
т 
т Жесткость подвески
Различают вертикальную, продольную и боковую жесткости подвесок. Вертикальная жесткость подвески должна обеспечить требуемую плавность хода автомобиля. Её величина может быть назначена по известному значению массы автомобиля, приходящейся на ось, и потребной собственной частоты колебаний подрессоре ...
Расчет численности работников СТОА
К производственным рабочим относятся рабочие, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное число рабочих. Технологически необходимое число рабочих для ТО и ТР: , (8) где - годовой объем работ по ТО и ТР, чел-ч; - годовой фонд времени, техно ...
Совершенствование технологического
процесса
Рис. 4.1 - Существующий технологический процесс Установки для экспресс замены масла предназначены для моторных и трансмиссионных масел. С их помощью осуществляется высокоточная дозированная выдача масла из небольших резервуаров. Это оборудование позволяет производить замену масла намного быстрее, ч ...
