Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные.
Число рабочих постов для работ по ТО и ТР определяется по формуле:
, (10)
где 
– остаточный годовой объем (трудоёмкость) работ по ТО и ТР в регионе, чел-ч; 
= 1,15 – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТОА; 
– годовой фонд рабочего времени поста, ч; 
– среднее число рабочих, одновременно работающих на посту (0,9…1,1).
В результате анализа данных табл. 4, 8 и 9 установлено, что объемы работ и численность производственных рабочих явно недостаточны для организации отдельных участков по таким видам работ, как ремонт приборов системы питания, аккумуляторные и шиномонтажные. Их целесообразно выполнять на рабочих постах по ремонту (или ТО) и частично на участке по ремонту узлов, систем и агрегатов.
Результаты расчета числа постов ТО и ТР по видам работ приведены в табл. 10.
Таблица 10. Результаты расчета числа рабочих постов ТО и ТР по видам работ
|
Виды работ |
Годовой объем работ, чел-ч |
Число рабочих постов | ||
|
Расчётное |
Принятое | |||
|
ТО, смазочные, диагностические |
8476 |
2,7 |
2 | |
|
Регулировочные по установке углов управляемых колес Ремонт и регулировка тормозов |
1541 |
0,49 |
1 | |
|
1156 |
0,37 | |||
|
Электротехнические Аккумуляторные Шиномонтажные Работы по системе питания |
1233 |
0,4 |
1 | |
|
77 |
0,02 | |||
|
231 |
0,07 | |||
|
1079 |
0,34 | |||
|
Ремонт узлов, систем и агрегатов |
1541 |
0,49 |
1 | |
|
Кузовные и арматурные, обойные |
7802 |
2,5 |
2 | |
|
Окрасочные |
6165 |
1,96 |
2 | |
|
Итого: |
29301 |
9,34 |
9 | |
Сравнение устройств облегчения пуска
Устройство Достоинства Недостатки ЭФУ Повышение температуры воздуха на впуске. Затруднен контроль. Ненадежность работы. Наличие специфических конструкционных элементов. ЛВЖ Повышение воспламеняемости топливовоздушной смеси в цилиндре. Увеличение номенклатуры расходных материалов. Наличие специфичес ...
Выбор колесной формулы автомобиля и геометрических параметров колес
Количество и размеры колес (диаметр колеса dк и масса, передаваемая на ось колеса) определяются исходя из грузоподъемности автомобиля. При полностью груженом автомобиле 65…75%от общей массы машины mа приходится на заднюю ось и 25…35% -на переднюю. Следовательно, коэффициенты нагрузки передних lп и ...
Выбор способов устранения дефектов по физико-механическим свойствам
Физико-механические свойства, получаемые при различных способах восстановления деталей, оцениваются коэффициентом долговечности, определяемым по формуле: , (2.1)(2.2) где - соответственно коэффициенты: износостойкости, выносливости, сцепления и коэффициент, учитывающий прочие физико-механические св ...
