станция технический обслуживание автомобиль
Диагностические работы предлагается проводить на одном из постов ТО.
Регулировочные работы по установке углов управляемых колес и работы по ремонту и регулировке тормозов следует проводить на одном посту.
Так как объемов работ и численности производственных рабочих недостаточны для организации отдельных участков для таких работ как электротехнические, аккумуляторные, шиномонтажные, работы по системе питания, то их целесообразно объединить на одном универсальном посту.
Обойные работы предусматривается выполнять в кузовном участке.
В окончательном виде результаты предлагаемого перераспределения объемов работ ТО и ТР, расчета численности производственных рабочих и рабочих постов даны в табл. 11.
Таким образом, отдельные (обособленные) участки предусматриваются для следующих видов работ:
• кузовных, арматурных и обойных;
• окрасочных;
• слесарно-механических и по ремонту узлов, систем и агрегатов;
• противокоррозионных.
Таблица 11. Принятый вариант распределения объемов работ ТО и ТР по видам и месту выполнения, расчет численности производственных рабочих и рабочих постов
|
Виды работ |
Распределение объема работ ТО и ТР |
Объем работ ТО и ТР выполняемый |
Численность производственных рабочих |
Число рабочих постов | ||||||||||
|
На рабочих постах |
На производственных участках |
На рабочих постах |
На производственных участках |
расч. |
прин. | |||||||||
|
РT |
РШ |
РT |
РШ | |||||||||||
|
% |
чел-ч |
чел-ч |
чел-ч |
расч. |
прин. |
расч. |
прин. |
расч. |
прин. |
расч. |
прин. | |||
|
Диагностические |
4 |
1541 |
1541 |
– |
0,76 |
1 |
0,87 |
1 |
– |
– |
– |
– |
0,49 |
– |
|
ТО, смазочные |
18 |
6935 |
6935 |
– |
3,4 |
3 |
3,9 |
4 |
– |
– |
– |
– |
2,21 |
2 |
|
Регулировочные по установке углов управляемых колес, ремонт и регулировка тормозов |
7 |
2697 |
2697 |
– |
1,33 |
1 |
1,52 |
1 |
– |
– |
– |
– |
0,86 |
1 |
|
Электротехнические |
4 |
1541 |
1233 |
308 |
0,6 |
1 |
0,7 |
1 |
0,2 |
1 |
0,2 |
1 |
0,4 |
1 |
|
Работы по системе питания, аккумуляторные, шиномонтажные |
8 |
3083 |
1387 |
1696 |
0,63 |
1 |
0,74 |
1 |
0,8 |
1 |
0,43 | |||
|
Ремонт узлов, систем и агрегатов |
8 |
3082* |
2312 |
770 |
0,76 |
1 |
0,87 |
1 |
0,76 |
1 |
0,87 |
1 |
0,49 |
1 |
|
Кузовные, арматурные, обойные |
25 |
10788** |
9170 |
1618 |
3,9 |
4 |
4,4 |
4 |
1,3 |
1 |
1,5 |
1 |
2,5 |
2 |
|
Окрасочные |
19 |
6165 |
6165 |
– |
3,1 |
3 |
3,5 |
3 |
0,3 |
– |
0,3 |
1 |
1,96 |
2 |
|
Слесарно-механические |
7 |
2697 |
– |
2697 |
– |
– |
– |
– |
1,3 |
1 |
1,5 |
1 |
– |
– |
|
Итого: |
38529 |
31440 |
7089 |
14,5 |
15 |
16,5 |
16 |
4,6 |
4 |
5,3 |
5 |
9,34 |
9 | |
Определение статического радиуса данной шины
- статический радиус, где - коэффициент вертикальной деформации. мм, мм 1.6 Определение КПД трансмиссии , где k - число пар цилиндрических шестерней на высшей передече, l - число пар конических шестерней, m - количество карданных шарниров 1.7 Определение параметров двигателя 1.7.1 Коэффициент сопро ...
Определение числа главных путей на подходах
Количество главных путей на подходах к станции определяем сопоставлением потребной пропускной способности прилегающих участков с их наличной пропускной способностью. Количество главных путей на подходах А – Д, Б – Д принимаем 2, средства СЦБ – автоблокировка. Потребная пропускная способность с учёт ...
Техническое обеспечение авиаперевозок
Последние десятилетия XX в. охарактеризовались существенным ростом авиационных перевозок во всем мире. В значительной степени это обусловлено положительными тенденциями в мировой экономике, расширением торговых связей, а также бурным развитием туризма. Однако транспортное обслуживание путешественни ...
