Договор на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути и договор на подачу, и уборку вагонов разрабатываются с учетом технологии работ подъездных путей и технологии работы станции примыкания, основанных на прогрессивных технических нормах, а в соответствующих случаях с учетом единых технологических норм. В зависимости от того, кому принадлежит железнодорожный подъездной путь, существует два вида договора:
a) договор, связанный с эксплуатацией подъездного пути принадлежащим юридическим или физическим лицам, при обслуживании его их локомотивом,
b) договор, связанный с эксплуатацией подъездного пути, при обслуживании его локомотивом железной дороги.
При обслуживании подъездного пути локомотивом владельца подъездного пути вагоны подаются локомотивом дороги только на выставочные пути, дальнейшее их продвижение и расстановка их по фронтам погрузки и выгрузки осуществляется локомотивами владельца. Если подъездной путь обслуживается локомотивами дороги, вагоны подаются локомотивами железной дороги по погрузку или выгрузку на подъездной путь и расставляются по фронтам погрузки и выгрузки. В договоре указывается количество вагонов в каждой группе подачи, сроки уборки вагонов с мест погрузки, выгрузки. На подъездном пути устанавливают: технологическое время на выполнение погрузо – разгрузочных операций с грузовыми вагонами или технический срок оборота вагона. Владелец подъездного пути не позднее чем за один месяц уведомляет дорогу о предстоящем изменении владельца подъездного пути. Железная дорога совместно с предприятием, организацией или учреждением обязана не позднее чем за два месяца до истечения срока действия договора приступить к разработке проекта нового договора с тем, чтобы он был заключен не позднее до истечения срока действия прежнего договора.
Договоры связанные с эксплуатацией подъездных путей и дорог, связанные с подачей и уборкой вагонов, заключаются на пять лет. Указанные договоры подписываются руководителем дороги ( по его поручению начальником станции) и владельцем подъездного пути.
По вопросам обеспечения безопасности движения и сохранности подвижного состава, контейнеров решение принимает начальник железной дороги. До разрешения спорных вопросов все отношения сторон регулируются ранее заключенным договором.
Составление оперативных планов на ЭВМ
Для многих сортировочных станций расчеты текущих планов поездной и маневровой работы выполняют в дорожных или станционных вычислительных центрах на ЭВМ. ЭВМ позволяют рассчитать план более детально, чем это можно сделать в ручную. При планировании работы в АСУ станции основные исходные данные для р ...
Мероприятия
по технике безопасности
В электроустановках с незаземленной нейтралью источника тока должны быть сооружены заземляющие устройства и заземлены корпуса. Основная задача защитного заземления - снизить напряжение относительно земли до безопасной величины на конструктивных частях оборудования, которые могут оказаться под напря ...
Виды чартерных рейсов
Закрытый чартер. Его особенностью является то, что за перевозку своих сотрудников полностью платит организация, покупающая чартер. Как правило, маршруты таких перевозок не входят в регулярные воздушные линии. Закрытый чартер в общем объеме чартерных рейсов занимает незначительный процент. Целевой ч ...
