Договор на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути и договор на подачу, и уборку вагонов разрабатываются с учетом технологии работ подъездных путей и технологии работы станции примыкания, основанных на прогрессивных технических нормах, а в соответствующих случаях с учетом единых технологических норм. В зависимости от того, кому принадлежит железнодорожный подъездной путь, существует два вида договора:
a) договор, связанный с эксплуатацией подъездного пути принадлежащим юридическим или физическим лицам, при обслуживании его их локомотивом,
b) договор, связанный с эксплуатацией подъездного пути, при обслуживании его локомотивом железной дороги.
При обслуживании подъездного пути локомотивом владельца подъездного пути вагоны подаются локомотивом дороги только на выставочные пути, дальнейшее их продвижение и расстановка их по фронтам погрузки и выгрузки осуществляется локомотивами владельца. Если подъездной путь обслуживается локомотивами дороги, вагоны подаются локомотивами железной дороги по погрузку или выгрузку на подъездной путь и расставляются по фронтам погрузки и выгрузки. В договоре указывается количество вагонов в каждой группе подачи, сроки уборки вагонов с мест погрузки, выгрузки. На подъездном пути устанавливают: технологическое время на выполнение погрузо – разгрузочных операций с грузовыми вагонами или технический срок оборота вагона. Владелец подъездного пути не позднее чем за один месяц уведомляет дорогу о предстоящем изменении владельца подъездного пути. Железная дорога совместно с предприятием, организацией или учреждением обязана не позднее чем за два месяца до истечения срока действия договора приступить к разработке проекта нового договора с тем, чтобы он был заключен не позднее до истечения срока действия прежнего договора.
Договоры связанные с эксплуатацией подъездных путей и дорог, связанные с подачей и уборкой вагонов, заключаются на пять лет. Указанные договоры подписываются руководителем дороги ( по его поручению начальником станции) и владельцем подъездного пути.
По вопросам обеспечения безопасности движения и сохранности подвижного состава, контейнеров решение принимает начальник железной дороги. До разрешения спорных вопросов все отношения сторон регулируются ранее заключенным договором.
Моторный участок
Предназначен для диагностики, регулировки и ремонта генератора, клапанов, карбюратора, свечей зажигания, двигателей и др. В таблице 3.9 приведено оборудование, применяемое на моторном участке автобусного парка. Таблица 3.9 – Оборудование моторного участка № п/п Инвентарный номер Наименование Модель ...
Состав ремонтной базы и расчёт её устройств
Ремонтная база включает в себя локомотивное депо (ЛД) с мастерскими, цехами для ремонта и технического обслуживания локомотивов и с административно-бытовым корпусом. ЛД проектируем по типовым проектам в зависимости от годовой программы ремонтов, определяемой годовым пробегом приписных локомотивов и ...
Характеристики двигателей
Энергетические и экономические показатели двигателя при различных режимах работы (частое вращение коленчатого вала и нагрузке) оценивают по его характеристикам: регулировочным, скоростной и нагрузочной. Характеристики – это графические выражения зависимости какого-либо основного показателя работы д ...
