Путь разгона автомобиля определим по формуле:
Найдем общее время разгона на всех интервалах, для этого к времени на первом интервале прибавляем время второго
. и т.д. аналогично
|
Sр1 = |
( |
1,64 |
+ |
4,22 |
) |
/ |
2 |
* |
0,645 |
= |
1,890 м |
|
Sр2 = |
( |
4,22 |
+ |
9,85 |
) |
/ |
2 |
* |
1,379 |
= |
9,704 м |
|
Sр3 = |
( |
9,85 |
+ |
14, 19 |
) |
/ |
2 |
* |
1,302 |
= |
15,650 м |
|
Sр4 = |
( |
14, 19 |
+ |
16,11 |
) |
/ |
2 |
* |
0,749 |
= |
11,344 м |
|
Sр5 = |
( |
16,11 |
+ |
20,72 |
) |
/ |
2 |
* |
2,051 |
= |
37,777 м |
|
Sр6 = |
( |
20,72 |
+ |
23,21 |
) |
/ |
2 |
* |
1,357 |
= |
29,808 м |
|
Sр7 = |
( |
23,21 |
+ |
31,8 |
) |
/ |
2 |
* |
7,130 |
= |
196,102 м |
|
Sр8 = |
( |
31,8 |
+ |
35,63 |
) |
/ |
2 |
* |
4,768 |
= |
160,765 м |
|
Sр9 = |
( |
35,63 |
+ |
41,02 |
) |
/ |
2 |
* |
12,370 |
= |
474,082 м |
Определение числа главных путей на подходах
Количество главных путей на подходах к станции определяем сопоставлением потребной пропускной способности прилегающих участков с их наличной пропускной способностью. Количество главных путей на подходах А – Д, Б – Д принимаем 2, средства СЦБ – автоблокировка. Потребная пропускная способность с учёт ...
Исходные данные для проектирования технологического процесса ремонта
Исходными данными для проектирования технологического процесса ремонта являются следующие нормативно-технические документы: а) Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колёсных пар / ЦВ 3429; б) Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов / ЦВ – 2 ...
Технико-экономическая оценка ЦРМ
В курсовом проекте рассчитываем себестоимость условного ремонта и удельные технико-экономические показатели (производительность труда, напряженность использования производственной площади, энерговооруженность труда и др.). Себестоимость ремонта машин и оборудования включает в себя следующие элемент ...
