Рисунок 2.2.2 – Зависимость температуры конца сжатия от давления на впуске и числа оборотов коленчатого вала во время пуска двигателя
Из таблиц 2.2.1 и 2.2.2 видно, что оптимальное давление впуска (наддува) 0,2 МПа. Объем воздуха с этим давлением можно найти из уравнения:
P1·V1=P2·V2
где: P1=0,7 МПа; V1=120 л, P2=0,2 МПа.
л
Расход воздуха при пуске рассчитывается по формуле:
где: Vц – объем цилиндра; i – число цилиндров; n – число оборотов коленчатого вала при пуске; tп – время пуска (по нормативам tп=15 с=0,25 мин).
Скорость воздуха в сечениях подключения «наддува» к впускному коллектору во время пуска двигателя можно найти по следующим уравнениям:
S·v·t=V
где: V – объем воздуха проходящего через сечение трубопровода за весь цикл пуска;
v – скорость потока воздуха; t – время пуска; S – площадь поперечного сечения трубопровода.
где: d – диаметр трубопровода.
Результаты расчетов расходов воздуха в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и скоростей потока воздуха в зависимости от сечения трубопровода приведены в таблице 2.2.3 и рисунке 2.2.3.
Таблица 2.2.3 – расход воздуха при пуске двигателя ЯМЗ-534 в зависимости от числа оборотов коленчатого вала при пуске и скорости потока воздуха при различных диаметрах трубопровода
|
Vц= |
1 |
л |
i= |
4 |
tп= |
0.25 |
мин |
|
n (об/мин) |
100 |
150 |
200 |
250 |
300 |
350 |
400 |
|
Vв(л) |
50 |
75 |
100 |
125 |
150 |
175 |
200 |
|
V(м3) |
0.05 |
0.075 |
0.1 |
0.125 |
0.15 |
0.175 |
0.2 |
|
d= |
0.005 |
м |
tп= |
15 |
с | ||
|
v(м/с) |
169.77 |
254.65 |
339.53 |
424.41 |
509.30 |
594.18 |
679.06 |
|
d= |
0.0075 |
м |
tп= |
15 |
с | ||
|
v(м/с) |
75.45 |
113.18 |
150.90 |
188.63 |
226.35 |
264.08 |
301.80 |
|
d= |
0.01 |
м |
tп= |
15 |
с | ||
|
v(м/с) |
42.44 |
63.66 |
84.88 |
106.10 |
127.32 |
148.54 |
169.77 |
|
d= |
0.02 |
м |
tп= |
15 |
с | ||
|
v(м/с) |
10.61 |
15.92 |
21.22 |
26.53 |
31.83 |
37.14 |
42.44 |
|
d= |
0.03 |
м |
tп= |
15 |
с | ||
|
v(м/с) |
4.72 |
7.07 |
9.43 |
11.79 |
14.15 |
16.50 |
18.86 |
Динамическая характеристика
автомобиля
Методы силового и мощностного балансов затруднительно использовать при сравнении тягово-динамических свойств автомобилей, имеющих различные веса и грузоподъемности, т. к. при движении их в одинаковых условиях силы и мощности, необходимые для преодоления суммарного дорожного сопротивления различны. ...
Предупреждение и устранение неисправностей
оборудования в пути следования
Неисправность не возникает внезапно. Признаки ее появляются задолго до того, когда она превращается в препятствие для нормальной эксплуатации локомотива или вовсе выводит его из строя. Поэтому неисправность лучше и легче предупреждать, чем иметь с ней дело в пути следования. Принятая на транспорте ...
Определение основных размеров сборочной единицы «Установка барабана»
Схема установки барабана. Выбираю тип установки барабана, предназначенного для одинарного полиспаста. Диаметр барабана, измеряемый по средней линии навитого каната, принимаем на 15%, меньше чем. Принимаю диаметр барабана , Определение диаметра барабана по дну канавок: , , Уточнённый диаметр барабан ...
