График № 1. График обработки транзитного поезда без переработки со сменой локомотива (после прохода до станции, ограничивающей гарантийный участок проследования).
|
Операция |
До прибытия поезда |
Время, мин. |
Исполнитель | ||||
|
0 5 10 15 20 30 | |||||||
|
|
|
ДСП | |||||
|
Извещение работников технической конторы, ПТО, ПКО, дежурного по локомотивному депо о номере, времени прибытия и тупи приема |
|
ДСП оператор ДСП | |||||
|
Выход на пути работников участвующих в обработке состава |
|
Работники ПТО, ПТК, ТК | |||||
|
Отцепка поездного локомотива, отпуск автотормозов и ограждение состава |
|
2 |
Локомотивная бригада, работники ПТО | ||||
|
Прием грузовых документов от локомотивной бригады |
|
5 |
ДСП оператор тех конторы | ||||
|
Техническое обслуживание состава |
|
20 |
Работники ПТО | ||||
|
Коммерческий осмотр и устранение неисправностей |
|
20 |
Работники ПКО | ||||
|
Прицепка поездного локомотива, проба автотормозов, получение пакета с грузовыми документами, навешивание хвостовых сигналов отправления |
|
10 |
Локомотивная бригада, работники ПТО | ||||
|
Общая продолжительность обработки отправляемого поезда |
|
30 | |||||
Получение от поездного диспетчера о номере, назначении поезда и его прибытия 
Расчет количества оборудования необходимого для формирования среднего блока
При расчете количества необходимого технологического оборудования учитывают те же подходы, что и при расчете численности персонала занятого обеспечением функционирования участка. Прежде чем рассчитать количество необходимого оборудования следует рассчитать: календарный фонд времени (Тк);номинальный ...
Расчет режимов обработки и
норм времени
Операция 03 наплавочная Определим штучное время на заплавку шлицев наплавкой под слоем флюса вала первичного коробки передач автомобиля ЗИЛ-431410 (ЗИЛ-130). Длина шлицевой шейки l = 110; число шлицевых канавок – 10. 1) Исходные данные: 1.1 Деталь – вал первичный коробки передач автомобиля ЗИЛ-4314 ...
Построение розы ветров
Из атмосферных условий и климатических явлений, влияющих на судоходство, эксплуатацию и строительство портов, наиболее существенными являются ветры, осадки, туманы, температура и влажность воздуха, воды. Ветры, кроме непосредственного воздействия на суда и портовые сооружения, вызывают также волнен ...
