В курсовом проекте расчёт числа путей выполняем по интервалу прибытия. Данный метод расчёта применяется для парков, обслуживающих преимущественно одну категорию поездов (в курсовом проекте – это категория транзитных поездов), а количество других категорий по сравнению незначительно.
Расчёт производим в целом для парка по формуле:
m=tзан/Jр+1 (путей) (3.2)
где m – число путей в приёмоотправочном парке;
Jр – расчётный интервал прибытия поездов в данный парк, мин;
tзан – время занятия пути одним поездом, мин;
1 – дополнительный путь для обгона.
Для определения числа путей необходимо определить время занятия пути, которое определяется как средневзвешенное значение времени занятия пути поездами разных категорий:
tзан=tзантр*Nтр+tзанрф*Nрф+tзансф*Nсф/(Nтр+Nрф+Nсф) (мин) (3.3)
где Nтр, Nрф, Nсф – число поступающих в парк соответственно транзитных, в расформирование и своего формирования поездов;
tзантр, tзанРФ, tзансф – время занятия пути соответственно транзитным, поступившим в расформирование и своего формирования поездом.
Время занятия пути в зависимости от категории поезда определяется:
-для транзитных поездов:
tзантр=tпр+tожпто+tптотр+tлок+tожотпр+tотпр (мин); (3.4)
-для поездов, поступивших в расформирование:
tзанРФ=tпр+tожпто+tптоРФ+tлок+tожвыв+tвыв (мин); (3.5)
-для поездов своего формирования:
tзансф=tвыст+tожпто+tптосф+tлок+tожотпр+tотпр (мин). (3.6)
где tпр – время занятия пути прибывающим поездом, мин.;
tвыст – время занятия пути в процессе перестановки состава с вытяжного пути в парк для отправления, мин.
tптотр, tптосф, tптоРФ – продолжительность обработки поездов бригадами ПТО соответственно транзитных, своего формирования и поступивших в расформирование, мин., принимаем соответственно 20, 30 и15 мин.;
tожпто – время ожидания обработки состава ПТО, мин.;
tлок – время на прицепку локомотива, оформление документов и опробование тормозов, мин., принимаем 10 мин.;
tожотпр – время ожидания поездом отправления на участок, мин.;
tожвыв – время ожидания составом перестановки на вытяжной путь для расформирования, мин. Принимаем равным половине среднего времени расформирования состава на вытяжном пути, 20 мин.;
tотпр – время занятия пути отправляющимся поездом, мин.;
tвыв – время занятия пути в процессе перестановки состава на вытяжной путь для расформирования, мин.
Время занятия пути прибывающим поездом в зависимости от способа связи по движению определяем по следующим формулам:
-при автоблокировке:
tпр=tм+(Lбл///16,7*Vх)+(Lбл/+Lг+Lпол/16,7*Vвх) (мин); (3.7)
-при полуавтоматической блокировке
tпр=tм+tв+(Lт+Lг+Lпол/16,7*Vвх) (мин) (3.8)
где tм – время приготовления маршрута, мин. (принимаем 0,2 мин.);
tв – время на восприятие машинистом показания сигнала, мин., принимаем 0,1 мин.;
Lбл//, Lбл/ - длины соответственно второго и первого блок-участков, м, принимаем соответственно 800 и 1200 м;
Lг – длина входной горловины, расстояние от входного сигнала до предельного столбика на пути приёма, м , принимаем при электрической тяге 650 м;
Lт – длина тормозного пути, м, принимаем 800 м;
Lпол – полезная длина приёмоотправочного пути, м, принимаем 1050 м;
Vх – скорость хода по второму блок-участку, км/час, принимаем 60 км/час;
Vвх – средняя скорость хода по первому блок-участку, горловине и пути до остановки, км/час, принимаем 30 км/час;
16,7 – коэффициент перевода скорости из км/час в м/мин.
Таким образом на основании формул 3.7 и 3.8 определяем время занятия пути прибывающим поездом:
-при автоблокировке:
tпрД-Б, Д-А=0,2+(1200/16,7*60)+(800+650+1050/16,7*30)=6,39 (мин)
-при полуавтоматической блокировке:
tпрД-В=0,2+0,1+(800+650+1050/16,7*30)=5,29 (мин)
Время занятия пути при отправлении поезда исчисляется с момента приготовления маршрута до момента освобождения поездом пути и разделки маршрута и определяется по формуле:
tот=tм+tо+(Lго+Lпол/16,7*Vвых) (мин) (3.9)
где tо – время от приготовления маршрута до трогания поезда, мин., принимаем 0,5 мин.;
Определение условий разгрузки ковша экскаватора
Часть грунта, вынутого из траншеи, укладывается в кавальер для обратной засыпки, а лишний грунт вывозится в отвал автосамосвалами. Для определения размеров кавальеров определяется засыпаемая площадь поперечного сечения с учетом размеров непроходного канала. Для обеспечения устойчивости откоса транш ...
Расчет площади рабочего места
Рабочее место «Дефектация коленчатых валов» ввиду небольшого объема работ проектируется на одного производственного рабочего. Площадь рабочего места рассчитывается по удельной площади приходящейся на одного работающего. Fотд=Fуд× n (1.5) где Fуд- удельная площадь на одного рабочего, n- число ...
Машинно-тракторный и автомобильный парк
Контрольно-технический пункт (КТП) – контролируют техническое состояние выходящих машин и при их возвращении в парк, а также наличие и правильность оформления документов. КТП размещено в здании у основного выезда машин из парка. Пункт заправки машин – размещен по пути следования машин от КТП к пунк ...