Для расчёта числа путей в приёмоотправочных парках, производим распределение поездной работы между парками, выясняем, какие категории поездов и в каких количествах пропускаются через рассматриваемый парк. При распределении работы между парками учитываем следующее:
-равномерную загруженность парков и горловин;
-приём поездов, поступающих в расформирование, на пути парка, ближайшего к сортировочному;
-отправление поездов своего формирования из парков специализированного направления;
-отправление угловых поездов из тех парков, в которые они прибыли. Особое внимание в курсовом проекте уделяем назначению парков для угловых поездов. При этом анализируем пробеги поездов и локомотивов, враждебность при приёме и отправлении, безопасность движения поездов и проблемы, которые могут возникнуть при подготовке поезда к отправлению.
Распределение поездной работы заносим в таблицу 3.1.
Таблица 3.1
Распределение поездной работы между парками станции
|
Из |
Категория состава |
На |
ПО-1 |
ПО-2 |
|
А |
Транзитные |
Б В |
52 2 |
- - |
|
В расформирование |
Д |
- |
3 | |
|
Б |
Транзитные |
А |
- |
50 |
|
В |
- |
12 | ||
|
В расформирование |
Д |
- |
5 | |
|
В |
Транзитные |
А |
- |
1 |
|
Б |
- |
12 | ||
|
В расформирование |
Д |
- |
3 | |
|
Д |
Своего формирования |
А |
- |
4 |
|
Б |
4 |
- | ||
|
В |
3 |
- | ||
|
Итого |
Транзитные |
54 |
75 | |
|
В расформирование |
- |
11 | ||
|
Своего формирования |
7 |
4 | ||
|
Всего по паркам |
64 |
90 | ||
Парк станции должен обеспечивать приём поездов со всех прилегающих к нему участков без задержек у входных сигналов.
Потребное число путей в парке зависит от размеров и неравномерности грузового и пассажирского движения, продолжительности и неравномерности обработки составов бригадами ПТО и ПКО, своевременного обеспечения составов локомотивами и локомотивными бригадами.
Предельно допустимые размеры деталей при различных видах технического
обслуживания и ремонта
Нормы допусков и износов ТЭД Наименование детали и размеров ТЭД типа AL-4846eT Допустимый размер (мм) при выпуске электровоза из ремонта капитальный ТР-3 Остов Диаметр горловины остова под подшипниковый щит со стороны коллектора. 1170-1175 1170-1177 Диаметр горловины остова под подшипниковый щит со ...
Механизированный пункт текущего отцепочного ремонта
Механизированные пункты оснащены транспортными средствами, линией низковольтного напряжения для электроинструмента и переносных светильников, электрическим и пневматическим слесарным и столярным инструментом и приспособлениями. На междупутьях проложены асфальтированные или бетонированные дорожки. К ...
Масштабное проектирование плана станции
План станции выполняем в масштабе 1:2000. Накладку плана наносим по подготовленной в осях путей немасштабной схеме, на которой указаны: номера и марки стрелочных переводов, номера и специализация по направлениям движения путей и парков, расстояния между осями путей, размещение и примыкание ТСК и ло ...
