Распределение объёма работ может быть скорректировано при соответствующем обосновании.
Для выбора распределения объема работ проектируемой СТО предварительно число рабочих постов можно определить из следующего выражения:
, (6)
где Т - общий годовой объем работ СТО, чел-ч;
- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО (=1,15);
Кп - доля постовых работ в общем объеме (0,75 .0,85);
– годовой фонд рабочего времени поста:
, (7)
где 
– число дней работы в году, =305 дней; 
– продолжительность смены, =8 часов; 
– число смен работы в сутки, =1,5; 
= 0,9 – коэффициент использования рабочего времени поста.
=305×8×1,5×0,9=3294 часов
постов
Используя данные табл. 4 (колонка от 11 до 20 рабочих постов), производим распределение годового объема работ ТО и ТР проектируемой СТО по видам и месту выполнения (табл. 5).
Таблица 5. Распределение годового объема работ ТО и ТР по видам и месту выполнения
|
Виды работ |
Распределение объёма работ по видам |
Распределение объема работ ТО и ТР по месту выполнения | ||||
|
от 11 до 20 постов |
На рабочих постах |
На производственных участках | ||||
|
% |
чел-ч |
% |
чел-ч |
% |
чел-ч | |
|
Диагностические |
4 |
1541 |
100 |
1541 |
– |
– |
|
ТО, смазочные |
18 |
6935 |
100 |
6935 |
– |
– |
|
Регулировочные по установке углов управляемых колес |
4 |
1541 |
100 |
1541 |
– |
– |
|
Ремонт и регулировка тормозов |
3 |
1156 |
100 |
1156 |
– | |
|
Электротехнические |
4 |
1541 |
80 |
1223 |
20 |
308 |
|
Работы по системе питания |
4 |
1541 |
70 |
1079 |
30 |
462 |
|
Аккумуляторные |
2 |
771 |
10 |
77 |
90 |
694 |
|
Шиномонтажные |
2 |
771 |
30 |
231 |
70 |
540 |
|
Ремонт узлов, систем и агрегатов |
8 |
3082 |
50 |
1541 |
50 |
1541 |
|
Кузовные и арматурные |
25 |
9632 |
75 |
7224 |
25 |
2408 |
|
Окрасочные |
16 |
6165 |
100 |
6165 |
– |
– |
|
Обойные |
3 |
1156 |
50 |
578 |
50 |
578 |
|
Слесарно-механические |
7 |
2697 |
– |
– |
100 |
2697 |
|
Итого: |
100 |
38529 |
100 |
29301 |
100 |
9228 |
Виды транспорта в логистической системе
Существуют следующие основные виды транспорта: железнодорожный, морской, внутренний водный (речной), автомобильный, воздушный, трубопроводный. У каждого вида транспорта есть конкретные особенности, достоинства и недостатки, определяющие возможности его использования в логистической системе. Сравнит ...
Подвешивание тяговых двигателей
Проверяют состояние опорных приливов тележки и двигателя, а также крепление предохранительных упоров на приливах тележек и двигателях. Резиновые шайбы подвесок восьмиосных электровозов не должны иметь расслоений и выступать за стальные диски. Недопустимы трещины в подвесках, ослабление их крепления ...
Расчет эксплуатационных расходов
Определим годовые эксплуатационные расходы по переработке грузов на складе: , руб, (16) где – затраты на заработную плату механизаторам, обслуживающим процесс перегрузки груза, Змех =2280960руб; – отчисления на амортизацию, руб., вычисляемые по формуле: , (17) – капитальные затраты на средства меха ...
