Расчет времени расформирования состава с горки
 |
∙ ПО
 | |||
 | |||
Х ∙ СП
Х = 400 м включение тормоза
Длина вагона L = 14 м, q = 10 – количество отцепов,
mo – количество выгонов в составе, mo – 70, Lno = 1250 – полезная длина приемоотправочных путей.
Tp = tз + tв + tн + tр + tос
lз = х + ln = 400 + 1250 = 1650 (метров)
tз = a + b 
mc = 3,24 + 0,052 70 = 5,88 (минут)
lв = 2 l no = 2 1250 = 2500 (метров)
tв = a + bmc = 4, 53 + 0, 064 70 = 9, 01(минут)
lн = х = 400 метров
tн = a + b mc = 1,32 + 0, 026 70 = 3, 14 (минут)
tp = 
=7 из таблицы Up= 7,08 (км/ч)
tp=
(минут)
toc= 
(минут)
Tp=
(минут)
Время необходимое для расформирования состава с горки составляет 30 минут.
Расчеты времени окончания формирования сборного поезда
Тепловоз толчками К=5
Среднее число отцепов приходящийся на 1 состав no=0,3
где,
– время, затрачиваемое на сортировку вагонов;
– время сборки вагонов после сортировки.
(минут), где,
– число вагонов переставляемых на путь сборки формируемого состава;
– число путей, с которых эти вагоны переставляются.
(минут)
(единиц)
P=K-1=5-1=4
=26,5+24=50,5 или 51 минут
Время на окончание формирования сборного поезда составляет 51 минута.
Расчеты времени на окончания формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути
, где
– время на расстановку вагонов в составе в соответствии с требованиями;
– время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей
, коэффициенты В и Е зависят от среднего числа расцепок вагонов в накопленном составе.
(минуты)
, где 
– число вагонов включаемых в формируемый состав.
(минуты)
(минут)
Определение передаточного числа главной передачи
Передаточное число главной передачи определяется по выражению: ;(10) где: iKZ – передаточное число КПП на высшей передаче; (Для ЗиЛ-131 передаточное число на V передаче=1.00); iД – передаточное число в дополнительной (раздаточной) коробке(Для ЗиЛ-131 передаточное число в РК=1,00); rK – расчетный ра ...
Описание серийного тепловоза ТЭП70
Увеличение веса пассажирских поездов и повышение скорости их движения потребовало применения на некоторых неэлектрифицированных линиях двух секционных тепловозов 2 ТЭП 60. При этом удвоение мощности и веса локомотива в ряде случаев снижало использование мощности дизелей, а излишний сцепной вес неск ...
Динамический паспорт автомобиля
Динамической характеристикой автомобиля называют график изменения динамического фактора от скорости движения на различных передачах. Динамический фактор при полной нагрузке автомобиля () определяют по формуле: (2.14) где: - сила тяги на ведущих колесах автомобиля, кН; - сила сопротивления воздуха, ...
