Определим 
для каждой принятой высоты H, построив на графике 
графики 
(рис.2.2). По точкам пересечения определяем для каждой H. Из-за того, что использовать в полете невозможно из-за сваливания ЛА на крыло, за наибольшее значение 
, принимают гранично-допустимое значение 
. Можно принять, что 
Рис 2.2 Зависимости 
и 
.
Построим график зависимости max аэродинамического качества в зависимости от величины числа М для каждой из фиксированных высот Н.
Рис.2.3 Зависимости 
.
Расчет потребных тяг
В соответствии с формулами производим расчет потребных тяг.
Раг(Н,М)=Хаг(Н,М)
S-площадь крыла (S=240,8 
), значения Схаг и q берем из предыдущей таблицы
Результаты расчетов приведены в табл. 2.4.
Таблица 2.4
|
M |
Pпг,кН | |||
|
0 |
3 |
6 |
11 | |
|
0,2 |
126,1795 |
174,1825 |
252,4206 |
516,4371 |
|
0,3 |
75,25847 |
91,03382 |
121,625 |
234,2706 |
|
0,4 |
70,64665 |
71,31503 |
82,36448 |
138,8559 |
|
0,5 |
82,66771 |
72,24828 |
71,16391 |
98,25147 |
|
0,6 |
103,9186 |
83,20724 |
71,68327 |
79,90559 |
|
0,7 |
155,2935 |
116,7031 |
91,4123 |
77,91487 |
|
0,8 |
294,6279 |
212,1514 |
153,5855 |
100,8183 |
|
1,2 |
3386,033 |
2357,685 |
1605,865 |
788,8535 |
Технико-экономическое обоснование проекта
Предполагаемая форма организации ТО и диагностирования автомобилей позволяет улучшить в транспортном цехе процесс проведения ТО и диагностирования, снизить трудоемкость проведения ТО и диагностики за счет механизации производственных процессов. Внедрение диагностики перед ТО позволяет заранее преду ...
Расчет эксплуатационных показателей
- время рейса , (3.1) где -эксплуатационная скорость судна, миль/сут; (3.2) Кп=0,95-0,98 – коэффициент разрыва между технической и эксплуатационной скоростями, зависит от условий плавания; Дч- чистая грузоподъемность судна, т; Vэ1=0,95*12=11,4 миль/сут.; Vэ2=0,95*13=12,35 миль/сут.; Vэ3=0,95*14=13, ...
Суммарная диаграмма касательных усилий
Изменение касательного усилия всего двигателя представляется суммарной диаграммой касательных усилий, которая для всех цилиндров может быть построена путём суммирования ординат кривых касательных усилий от всех цилиндров, сдвинутых по отношению друг к другу на угол a0 - угол поворота радиуса мотыля ...
