где 
- среднее квадратичное значение виброскорости в октавной полосе, м/с;
- значение виброскорости, с которой проводят сравнение.
Результаты расчетов сводим в таблицу 3.9.
Таблица 3.9
Результаты расчетов 
и 
|
Средние геометрически значения частот полос, Гц |
1 |
2 |
4 |
8 |
16 |
31,5 |
63 |
|
Среднеквадратичное значения виброускорений, вертикальной, |
1,256 |
0,2198 |
0,0314 |
0,0079 |
0,0039 |
0,002 |
0,0001 |
|
Среднеквадратичное значения виброускорений горизонтальных, |
0,3768 |
0,0942 |
0,0471 |
0,0236 |
0,0118 |
0,006 |
0,003 |
|
Вибронагруженность вертикальная, |
8,4823 |
8,3596 |
8,2276 |
8,1337 |
8,1175 |
8,1175 |
8,1175 |
|
Вибронагруженность горизонтальной, |
8,3454 |
8,2727 |
8,2578 |
8,2578 |
8,2578 |
8,2578 |
8,2578 |
дБ На плавность хода и некоторые другие эксплуатационные свойства автомобиля большое влияние оказывают колебания колес и жестко связанных элементов.
К подрессоренным массам относят:
тв - масса водителя и пассажиров в кабине;
ттпд - масса кузова тягача (включает массу полезной нагрузки) и рамы с укрепленным на ней двигателем, агрегатов трансмиссии и управления;
тппд - масса рамы полуприцепа с укрепленными на ней элементами (включает массу полезной нагрузки, расположенной на грузовой платформе полуприцепа).
К неподрессоренным массам относятся массы переднего и заднего мостов тягача (тп1пп и mп2пп) и моста полуприцепа mпнп.
Неподрессоренные массы автомобиля:
, (3.28)
где тзм - масса заднего моста, кг;
mпм - масса переднего моста, кг;
п - количество колес;
тк - масса колеса в сборе с шиной, кг.
.
Подрессоренные массы автомобиля:
, (3.29)
.
Как подрессоренные, так и неподрессоренные массы совершают сложные двухчастотные колебания. Двухосный автомобиль имеет четыре собственные частоты – две низкие (
и 
) и две высокие (
и ).
, (3.30)
, (3.31)
Масса топлива в каждой секции равна
M i = ρ т∙V i , (3.4) где V i - объём секции. Ранее уже говорилось, что ρ т = 0,8 т / м 3 = = 800 кг / м 3 . Необходимо также знать положение центра тяжести топлива в каждой секции. Используется формула для центра тяжести усечённой пирамиды [3]. ∆z ц.т. = 0,25·l·[ в2л +3·в2пр ...
Определение средней скорости движения поезда по участку при использовании
различных режимов тяги
Для определения скорости и времени хода поезда по участку предлагается использовать способ равновесных скоростей, который относится к числу приближенных методов. Равновесной скоростью называют скорость установившегося равномерного движения на уклоне известной крутизны (например, на расчетном подъем ...
Построение сетевой модели
Для построения сетевой модели составили перечень работ с учетом их логической взаимосвязи и возможного параллельного выполнения. Перечень работ приведен в Таблице № 11, где для каждого этапа работ назначены исполнители и экспертные оценки трудоемкости выполнения работ. tmin- оптимистическая оценка, ...
