Расход топлива на 100 км
Скорость движения автомобиля, км/ч | ||||
20 |
30 |
40 |
50 | |
Расход топлива на 100 км , л/100 км |
6,2 |
5,6 |
5 |
6 |
Результаты испытания автомобиля при затухающем движении
Интервал скорости, км/ч |
Средняя скорость, км/ч |
Время, с |
Замедление, м/с |
60 .50 |
55 |
9,95 |
0,28 |
50 .40 |
45 |
9,2 |
0,3 |
40 .30 |
35 |
10,75 |
0,26 |
30 . 20 |
25 |
11,4 |
0,24 |
20 .10 |
15 |
12,9 |
0,21 |
10 .0 |
5 |
13,1 |
0,21 |
Результаты испытания автомобиля при разгоне
Интервал скорости, км/ч |
, С |
Средняя скорость, км/ч |
Ускорение j м/с2 |
Касательная сила тяги , кг(Н) |
Динамический фактор D |
0 .10 |
2 |
5 |
1,38 |
2793 |
0,18 |
10 . 20 |
1,25 |
15 |
2,22 |
4208 |
0,27 |
20 .30 |
2,85 |
25 |
0,97 |
2105 |
0,14 |
30 .40 |
1,8 |
35 |
1,54 |
3097 |
0,2 |
40 .50 |
4,1 |
45 |
0,67 |
1655 |
0,1 |
50 .60 |
3 |
55 |
0,92 |
2121 |
0,13 |
Основные принципы планировки помещений АТП
Под объемно-планировочным решением здания понимается размещение в нем производственных подразделений в соответствии с их функциональным назначением, а также технологическими, строительными, климатическими условиями, противопожарными, санитарно-гигиеническими и другими требованиями. Основой для план ...
Краткое описание конструкции экипажной части
Экипажная часть состоит из кузова, главной рамы, ходовой части. Кузов (рис.8). Кузов тепловоза 2ТЭ116 выполнен с несущей рамой и состоит из главной несущей рамы, кабины машиниста с проставкой, кузова над дизелем и охлаждающего устройства. Главная рама (рис.7). Главная рама предназначена для восприя ...
Дефектоскопирование колёсных пар
Шейки и предподступичные части осей после обработки подлежат испытанию магнитным дефектоскопом. Проверке дефектоскопами подлежат: Магнитным дефектоскопом: а) шейки, предподступичные части осей колёсных пар для подшипников скольжения – при полном и обыкновенном освидетельствовании, для роликовых под ...