Расчет числа маршрутов производится по формуле:
где ncум – количество вагонов за сутки.
Определяем количество маршрутов за сутки. С апатитовым концентратом: 
(округляем в меньшую сторону). С суперфосфатом: 
(округляем в меньшую сторону). С цементом: 
(округляем в меньшую сторону). В целях лучшего использования технических средств (погрузо- разгрузочных машин, путей, вагонов, маневровых средств и т.д.) следует организовать ритмичную погрузку грузов по дням месяца. С этой целью разработаем план ритмичной погрузки маршрутов за месяц. Разрабатываем план маршрутов за месяц, количество маршрутов определяется по формуле:
Определяем количество отгружаемых за месяц маршрутов.
С суперфосфатом:
маршрутов.
С цементом:
маршрутов.
|
Совмещенный календарный план погрузки грузов отправительскими маршрутами по станции за месяц. |
Число месяца |
30 |
2 |
2 |
4 | ||||||
|
29 |
2 |
2 |
4 | ||||||||
|
28 |
2 |
2 |
4 | ||||||||
|
27 |
2 |
2 |
4 | ||||||||
|
26 |
2 |
2 |
4 | ||||||||
|
25 |
2 |
2 |
4 | ||||||||
|
24 |
2 |
2 |
4 | ||||||||
|
23 |
2 |
2 |
4 | ||||||||
|
22 |
2 |
2 |
4 | ||||||||
|
21 |
2 |
2 |
4 | ||||||||
|
20 |
2 |
2 |
4 | ||||||||
|
19 |
2 |
2 |
4 | ||||||||
|
18 |
2 |
2 |
4 | ||||||||
|
17 |
2 |
2 |
4 | ||||||||
|
16 |
2 |
2 |
4 | ||||||||
|
15 |
2 |
2 |
4 | ||||||||
|
14 |
2 |
2 |
4 | ||||||||
|
13 |
2 |
2 |
4 | ||||||||
|
12 |
2 |
2 |
4 | ||||||||
|
11 |
2 |
2 |
4 | ||||||||
|
10 |
2 |
2 |
4 | ||||||||
|
9 |
2 |
2 |
4 | ||||||||
|
8 |
2 |
2 |
4 | ||||||||
|
7 |
2 |
2 |
4 | ||||||||
|
6 |
2 |
2 |
4 | ||||||||
|
5 |
2 |
2 |
4 | ||||||||
|
4 |
2 |
2 |
4 | ||||||||
|
3 |
2 |
2 |
4 | ||||||||
|
2 |
2 |
2 |
4 | ||||||||
|
1 |
2 |
2 |
4 | ||||||||
|
Род груза |
Супер – фосфат |
Цемент |
Итого | ||||||||
|
Календарный план Погрузки грузов отправительскими маршрутами по ст. ж/д На месяц г. Отправитель. . |
30 |
2 | |||||||||
|
29 |
3 | ||||||||||
|
28 |
2 | ||||||||||
|
27 |
2 | ||||||||||
|
26 |
3 | ||||||||||
|
25 |
2 | ||||||||||
|
24 |
2 | ||||||||||
|
23 |
2 | ||||||||||
|
22 |
3 | ||||||||||
|
21 |
2 | ||||||||||
|
20 |
2 | ||||||||||
|
19 |
2 | ||||||||||
|
18 |
3 | ||||||||||
|
17 |
2 | ||||||||||
|
16 |
2 | ||||||||||
|
15 |
2 | ||||||||||
|
14 |
3 | ||||||||||
|
13 |
2 | ||||||||||
|
12 |
2 | ||||||||||
|
11 |
2 | ||||||||||
|
10 |
3 | ||||||||||
|
9 |
2 | ||||||||||
|
8 |
2 | ||||||||||
|
7 |
2 | ||||||||||
|
6 |
3 | ||||||||||
|
5 |
2 | ||||||||||
|
4 |
2 | ||||||||||
|
3 |
2 | ||||||||||
|
2 |
3 | ||||||||||
|
1 |
2 | ||||||||||
|
Количество маршрутов |
60 | ||||||||||
|
Род груза |
Вагоны |
32 | |||||||||
|
Т |
2900 | ||||||||||
|
План на месяц вагоны |
2992 | ||||||||||
|
Род груза |
Цемент | ||||||||||
|
Станция назначения или распыления маршрута | |||||||||||
Оценка затрат на восстановление детали и определение основных технико-экономических
показателей разработанного технологического процесса
Как считают ученые, научные исследования по технологии ремонта машин должны быть ориентированы на изыскание ресурсосберегающих технологий восстановления изношенных деталей. При этом необходимо иметь в виду, что главным является восстановление посадки соединения. Рассматривая экономическую эффективн ...
Механизм поворота крана
Выбор и расчет колонны. вес тали: 4,9 кН Вес поворотной части крана Тлов=mуд*Q*L mуд – удельная металлоёмкость =0,25Т/(Тм) Тлов=0,25*2,5*6=3,75 Слов=3,75*9,8=36,75 кН М4=(GT+G)(Gпов-Gт)*1,8=176,4+57,33=233,73 Диаметр колонны В качестве материала для колонны выбираем сталь 20, для которой [G]=40 при ...
Определение стоимости перевозок при различных видах тяги
а) стоимость перевозок при тепловозной тяге, руб Cm=cm·Ecp (17) где ст -цена одного килограмма дизельного топлива, руб; по данным ОАО «РЖД» отпускная цена дизельного топлива в среднем по сети железных дорог на 1 ноября 2004 года составила 7592 рубля за 1 тонну дизельного топлива; Еср- средний расхо ...
