Вспомогательные причалы предназначаются для производственных стоянок судов транспортного флота, связанных с операциями, выполнение которых у грузовых причалов не допускается или нецелесообразно, а также для отстоя этих судов, возникающего в процессе эксплуатации.
Вспомогательные причалы следует предусматривать как береговые, так и рейдовые. Береговые вспомогательные причалы предназначаются преимущественно для производственных стоянок, а рейдовые - для отстоя судов.
Вспомогательные причалы предназначаются для:
ü влажной зачистки, мойки и сушки трюмов;
ü устройства спецнастилов, временных переборок (шифтингов) и т.п.;
ü специального крепления и раскрепления тяжеловесных и крупногабаритных грузов, требующих длительного времени и не совместимых с грузовыми работами;
ü навигационного ремонта и технического обслуживания судов (в части, не совмещаемой со временем грузовых операций);
ü подготовки к заводскому ремонту;
ü бункеровки судов (в случаях, когда она не может быть совмещена с грузовыми операциями);
ü фумигации (при выполнении ее методами, не допускающими совмещения с грузовыми операциями);
ü отстоя судов в ожидании начала обработки или отхода по расписанию, а также по метеорологическим или другим причинам.
В проектируемом порту можно вспомогательные причалы использовать для отстоя судов портового флота.
На вспомогательных береговых причалах следует предусматривать устройства для подачи на суда грузов материально-технического снабжения, электроэнергии, пресной воды, для подключения к береговой телефонной сети, выполнения навигационного ремонта и технического обслуживания судов, а также других операций. Целесообразно оборудовать вспомогательные причалы системой трубопроводов и другими устройствами для бункеровки судов жидким топливом и маслами без использования плавбункеровщиков.
Потребность порта в береговых вспомогательных причалах определяется по формуле –
где 
- норма (в расчете на один причал) потребности в береговых вспомогательных причалах для грузовых судов, обслуживаемых группой основных причалов 
– специализации;
- расчетное количество грузовых причалов в группе – специализации.
Основными размерами причала являются: возвышение кордона причала, глубина воды у причала и длина причала.
Определение расхода электроэнергии электровозом постоянного тока
Расход электроэнергии электровозом определяется двумя способами: а) Расчет расхода электроэнергии электровозом постоянного тока по данным ПТР можно выполнить по следующей зависимости, кВт·ч (15) где Uкс-напряжение в контактной сети постоянного тока, В; можно принять UKC=3000B; tэ- время хода поезда ...
Выбор способа восстановления изношенной детали
В производственных условиях разработаны и реализованы десятки различных способов восстановления деталей. Выбор наиболее приемлемого способа состоит в техническом, экономическом и организационном анализах требований к восстановленным деталям с учётом условий работы их в сопряжениях производственной ...
Выбор схемы расположения причалов в
порту
Каждая форма причальной линии имеет свои достоинства и недостатки. При фронтальном расположении причалов упрощается строительство причальных сооружений, прокладка коммуникаций, размещение тыловых складов; более простая форма акватории облегчает маневрирование судов и уменьшает возможность скопления ...
