20. Слегка смажьте игольчатый роликоподшипник (18) и наденьте на втулку (17).
21. Косозубую шестерню (19) для 1-й или 5-й передачи насадите на игольчатый роликоподшипник (18) таким образом, чтобы шлицы вошли в зацепление с дисковой зубчатой муфтой.
22. Зубчатую муфту (20) нагреть до температуры 120 гр. по Цельсию и насадить на вторичный вал. Добиться хорошего осевого положения.
УКАЗАНИЕ:
Буртик зубчатой муфты должен "смотреть" в сторону выходного вала.
23. Осевой зазор косозубой шестерни первой или пятой передачи должен составлять как минимум 0, 20мм.
24. Нагреть втулку (21) до температуры 120 гр. по Цельсию, насадить на вторичный вал, обеспечить хорошее осевое положение.
25. Слегка смазать маслом игольчатый роликоподшипник (22) и надеть на втулку (21).
26. Косозубую шестерню (23) для заднего хода надеть на вторичный вал поверх игольчатого роликоподшипника.
Шлицы должны "смотреть" в сторону первичного вала.
27. Нагреть роликоподшипник (24) до температуры примерно 100 гр. по Цельсию, насадить на вторичный вал, добиться хорошего осевого положения. В случае необходимости воспользуйтесь пластмассовой оправкой.
28. Заправьте упорное кольцо (25) в кольцевой паз вторичного вала.
УКАЗАНИЕ
: Осевой зазор упорного кольца должен составлять от 0 до 0,05 мм. Соответствующее упорное кольцо выберите по каталогу запасных частей.
29. Насадите на вторичный вал прижимное кольцо (26).
УКАЗАНИЕ:
Прижимного кольца (26) в прежнем исполнении больше нет.
30. Зажмите вторичный вал со стороны выходного вала.
31. Слегка смазать маслом игольчатый подшипник (27) и насадить на вторичный вал.
32. Косозубую шестерню (28).3-я или 7-я передача надеть на игольчатый роликоподшипник; шлицы косозубой шестерни должны "смотреть" в сторону - первичного вала.
33. Зубчатая муфта (29) насадить на шлицы косозубой шестерни.
34. Кольцо синхронизатора (30) насадить на зубчатую муфту.
35. Нагреть ступицу синхронизатора (31) до температуры 120 гр. по Цельсию, насадить на шлицы вторичного вала, проследите за правильным осевым положением. В случае необходимости подправьте при помощи пластмассовой оправки.
УКАЗАНИЕ:
Выступы кольца синхронизатора должны попадать в вытачки ступицы синхронизатора.
36. Насадить скользящую муфту (32).
Рис.7 Сборка вторичного вала КП
Рис.8 Сборка вторичного вала КП
УКАЗАНИЕ:
Отфрезерованные вытачки с внутренней стороны скользящей муфты должны идти внахлест с теми местами ступицы синхронизатора, где будут расположены прижимные пружины (33) и фиксаторы (34).
37. Вдавите в отверстия корпуса синхронизатора новые пружины и имеющиеся фиксаторы и вставьте в скользящую муфту.
38. Расположите кольцо синхронизатора таким образом, чтобы выступы попадали в вытачки ступицы синхронизатора. Проверьте предел износа, см. главу 6.
39. Наденьте зубчатую муфту (36) на кольцо синхронизатора.
40. Подтяните скользящую муфту к нейтральному положению, прижимая при этом друг к другу кольцо синхронизатора (35) и зубчатую муфту. (36). Будет слышно как войдут на место и щелкнут фиксаторы.
Расчет характеристик распределения тормозных сил по осям одиночного
транспортного средства с пневматическим тормозным приводом
Целью расчета является определение соответствия характеристик рабочей тормозной системы требованиям Приложения 10 к ГОСТ Р 41.13-99 в части распределения тормозных сил по осям автомобиля, не оснащенного антиблокировочной системой и иными автоматическими системами регулирования тормозных сил с элект ...
Железнодорожное хозяйство порта
Морские рыбные порты связаны с внутренними районами страны железнодорожным транспортом, которым отправляется подавляющее количество рыбной продукции из порта. Многие грузы, предназначенные для судов (топливо, тара, соль и др.), также поступают по железной дороге, поэтому порты должны иметь широко р ...
Тормозные свойства автомобиля
Торможение – процесс создания и изменения искусственного сопротивления движению автомобиля с целью уменьшения его скорости или удержания неподвижным относительно дороги. Тормозные свойства – совокупность свойств, определяющих максимальное замедление jт max автомобиля при его движении на различных д ...
