В период прохождения практики, были изучены и выявлены особенности работы грузового терминала аэропорта Хабаровска.
Производственная практика проходила в службе СОГП в должности агента по оформлению грузовых авианакладных. В служебные обязанности входило: оформление по заявкам грузоотправителей грузовых авианакладных. некоммерческие организации и предпринимательская деятельность
Таким образом, в ходе производственной практике был выявлен ряд недостатков грузового терминала. А именно:
Низкая логистическая обстановка внутри склада. Некоторые грузы расположены неудобно и для того, чтобы найти необходимую партию требуется существенное время. Также автопогрузчики передвигаются по территории в хаотичном порядке, что в значительной степени увеличивает риск получения травмы работникам или порче груза. Развитие внутренней логистики существенно бы уменьшило время поиска груза и повысило безопасность труда.
Недостаточное финансирование грузового склада со стороны руководства. Некоторым механическим устройства необходим ремонт или модернизация. Приобретение новых, более экономичных автомобилей, погрузчиков существенно бы снизило затраты и себестоимость на обслуживание грузовых перевозок.
Необходимость развития электронной регистрации грузов и переход на электронные грузовые авианакладные. Эти введения обеспечили бы значительное улучшение в обработке грузов и оформлении документации. Также это ведет к уменьшению использования бумажных носителей.
Конкретно меня заинтересовал последний пункт данного перечня недостатков. Он является не маловажной составляющей всего процесса в ходе организации грузовой перевозки. Поэтому я считаю что для грузового комплекса Хабаровского аэропорта внедрение такой технологии, как е-freight (Пункт пропуска) значительно улучшит обработку грузов и оформление документации. В Приложении 3 наглядно видно насколько сложным является процесс организации перевозки груза.
Данная система даст возможность таможенникам заранее получать информацию о прибывающих в аэропорт грузовых воздушных судах, перевозимых грузах, что существенно сократит время, потраченное на проведение таможенных операций.
Внедрение данной системы – это первый шаг к использованию известной во всем мире технологии e-freight.
Проект e-freight был запущен в 2004 году по инициативе Международной ассоциации Гражданской авиации (IATA), направленный на сокращение издержек в отрасли авиаперевозок грузов и повышения качества обслуживания. Использование электронных документов делает процесс перевозок технологичнее, дешевле и надежнее.
Основным преимуществом данного проекта станет уменьшение затрат в отрасли до 5 млрд долларов в год. Электронная документация позволит уменьшить время цикла перевозки грузов на сутки, повысить надежность и точность услуг, а также следить за перевозками в режиме реального времени.
Следует обратить внимание на такой показатель, как расход авианакладных в год, который имеет прямое отношение к главной теме. В 2011 году было выпущено примерно 330 тысяч авианакладных, в 2012 около 450 тысяч. Рост на треть. А это файлирование, копирование, сканирование, хранение. Огромные затраты труда и времени.
Проблемы:
Технологический график обслуживания ВС в а/п увеличивается на время, необходимое для получения разрешения таможенных органов на разгрузку (в среднем от 10 до 30 минут по каждому рейсу);
По специальным грузам необходимо дополнительное разрешение других гос. органов (Россельхозназор, Роспотребнадзор и пр.)
Отдельным сегментом хотелось бы выделить оформление грузового таможенного транзита. Напомню, что это специальная таможенная процедура для грузов, которые следуют через аэропорт пересечения границы Российской Федерации в другие конечные пункты России.
Внедрение стандарта E-Freight.
|
CARGOSPOT – действующая система бронирования и продажи грузовых перевозок - содержит информацию: Расписание рейсов Доступные провозные емкости Статус груза Действующие тарифы FBL – электронный лист бронирования по стандартам Cargo IMP IATA FFM – электронный манифест по стандартам Cargo IMP IATA FWB – формат электронной накладной согласно стандартам Cargo IMP IATA |
Преимущества: Отказ от бумажных носителей Сокращение времени доставки груза Отслеживание груза на всех этапах перевозки Минимизация ошибок при оформлении перевозки Сокращение расходов на оформление и сопровождение перевозки |
Проверка статического прогиба
Деформации проверяются только от максимальной нагрузки. Необходимо учитывать деформации стрелы и колонны. Допустимый прогиб Абсолютное перемещения стержней ВС и BD предполагая их свободными в точке В. Абсолютное перемещения точки В. . Прогиб колонны. Прогиб является допустимой величиной для данного ...
Определение годового пробега парка
Годовой пробег автомобильного парка определяется по формуле: ,(9) где - списочное количество единиц подвижного состава. - среднесуточный пробег автомобиля. - количество дней работы подвижного состава на линии в течении года. - коэффициент технической готовности парка. Расчетный (планируемый) коэффи ...
Ротор с когтеобразными полюсами с цилиндрическими постоянными магнитами,
намагниченными в аксиальном направлении
Когтеобразный ротор (Рис .17) состоит из цилиндрического постоянного магнита, к торцам которого примыкают шайбы из магнитомягкой стали, имеющие когтеобразные выступы. Выступы левой шайбы чередуются по окружности с выступами правой шайбы. Каждая шайба и её выступы приобретают магнитную полярность со ...
