Число рабочих, необходимых для выполнения текущего отцепочного ремонта, определяется по формуле
(3.17)
где 
- суммарные затраты времени на текущий отцепочный ремонт всех типов вагонов за год, чел. ч;
- годовой фонд рабочего времени одного списочного рабочего, ч;
– коэффициент перевыполнения норм, 
.
Затраты времени на ремонт вагонов различных типов:
крытый вагон – 11 чел. ч;
4-осный полувагон – 12 чел. ч;
платформа – 10 чел. ч;
цистерна – 11 чел. ч;
изотермический вагон – 11 чел. ч;
8-осный полувагон – 13 чел. ч;
8-осная цистерна – 17 чел. ч.
Средние затраты времени на ремонт одного вагона 
= 12,14 чел. ч.
Суммарные затраты времени на текущий отцепочный ремонт всех типов вагонов за год определяется по формуле
, (3.18)
где 
– количество вагонов за год, требующих текущего отцепочного ремонта (табл. 4).
(3.19)
где 
- число календарных дней в году;
8 – установленная продолжительность смены, час;
– число предпраздничных дней;
– число праздничных и выходных дней;
– величина сокращения предпраздничного дня, 1 час.
Расчет площадей
Площади разборно-моечного, агрегаторемонтного и ремонтно-монтажного участков определим по формуле Sуч=A+B·Tг. уч где Тг.уч – годовой объем работ на участке, ч; А – коэффициент, учитывающий долю площади, не изменяющейся с увеличением объема работ, м2; В-коэффициент, учитывающий долю площади, изменяю ...
Обоснование размера производственной партии деталей
В стадии проектирования технологических процессов величину (Х) производственной партии деталей можно определить ориентировочно по следующей формуле: (1) где: – производственная программа изделий в год. Из задания на курсовое проектирование производственная программа АРП составляет 6000 автомашин в ...
Назначение и условия работы детали
При опорно-осевом подвешивании тяговых двигателей наблюдается износ моторно-осевых подшипников как по внутренней поверхности, залитой баббитом и контактирующей с осью колесной пары, так и по наружной поверхности, сопряженной с остовом тягового двигателя. При нарушении технологии ремонта моторно-осе ...
