Находим стартовую тягу одного двигателя по формуле [1]
(1.3)
где 
- тяговооруженность самолета;
- число двигателей; 
Используя статистические данные, среднее значение тяговооруженность самолета составляет 0.307.
Используя формулу (1.3) находим стартовую тягу двигателя
По стартовой тяге подбираем двигатель.
Турбореактивный двухконтурный двигатель CF6-80 (рис.1.7) – двухвальный с одноступенчатым вентилятором и подпорными ступенями. Камера сгорания – кольцевая.
Технические характеристики двигателя:
Взлетный режим (
):
- реактивная тяга - 208,8 Кн;
- удельный расход топлива - 0.0348 кг/Нч;
- степень двухконтурности - 4,66;
- температура газа перед турбиной - 1550 К;
Крейсерский режим (
):
- реактивная тяга - 41,5 Кн;
- удельный расход топлива - 0.0603 кг/Нч;
- общая степень повышения давления - 28,1
Габаритные размеры:
- длина - 4239мм;
-максимальный диаметр - 2487мм;
Сухая масса двигателя - 3981кг.
Рис.1.6. Схема общего вида двигателя СF6-80.
1.7 Определение геометрических размеров основных агрегатов самолета (крыла, фюзеляжа, оперения, шасси). Определение положения центра масс. Разработка общего вида самолета
Площадь крыла определим из соотношения
(1.4)
где
- удельная нагрузка на крыло при взлете, которая по статистическим данным в среднем составляет 550 Дан/м2 (см. табл.1.1).
Следовательно, площадь крыла равна:
Вычисляем размах крыла:
Корневая (по оси симметрии самолета) 
и концевая 
хорды крыла определим исходя из значений 
, 
и 
:
Средняя аэродинамическая хорда крыла (САХ) вычислим по формуле
Координата САХ по размаху крыла определим из соотношения
Координата носка САХ по оси симметрии самолета
Размеры фюзеляжа 
и 
определяем по статистическим данным. Согласно [1] для проектируемого самолета выбираем следующие значения удлинения частей и самого фюзеляжа:
Определяем размеры фюзеляжа 
, и :
Площади горизонтального и вертикального оперения соответственно равны:
Найдем размах горизонтального и высоту вертикального оперения:
Корневая и концевая хорды, ГО и ВО определим следующим образом:
Средняя аэродинамическая хорда ГО вычислим по формуле
Координата САХ ГО по размаху ГО определим из соотношения
Основные виды дорожно-транспортных происшествий
1. Столкновение - происшествие, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог. 2. К этому виду относятся столкновения с внезапно остановившимся транспортным средством (перед светофором, при заторе движения или из-за технической неисправ ...
Противопожарная безопасность
Пожарная безопасность - состояние защищённости личности, имущества, общества и государства от пожаров. Обеспечение пожарной безопасности является одной из важнейших функций государства. Элементами системы обеспечения пожарной безопасности (СОПБ) являются органы государственной власти, органы местно ...
Комплексная оценка технологичности
Комплексная оценка технологичности построена на балльной оценке, то есть числовые значения показателей технологичности приводят к балльным показателям. Балльная оценка определяется как: , где Тн- нормативное значение частного показателя, отражающий некоторый наиболее высокий уровень развития техник ...
