Расчетной величиной припуска является минимальный припуск на обработку, достаточный для устранения на выполняемом переходе погрешности обработки и дефектов поверхностного слоя, полученных на предыдущих переходах или операции и компенсации погрешностей, возникающих на выполняемом переходе.
При выполнении расчета припусков на механическую обработку производится расчетно-аналитическим методом и по таблицам.
Расчет припусков и определение их величин по таблицам могут производиться только после выбора оптимального, для данных условий, технологического маршрута и выбора метода получения заготовки.
Технологический маршрут обработки отверстия D= 82,20 состоит из четырёх операций: растачивание для подготовки поверхности к детонационному напылению, детонационное напыление, растачивание до номинального размера и чистового хонингования. Припуски будут рассчитываться в два этапа: сначала для операции растачивания, затем для доводочных операций. Деталь базируется по схеме показанной в пункте 7.3 Выбор технологических баз.
Расчет припусков на обработку отверстия D=82,20 мм ведем путем составления таблицы, в которую последовательно записываем технологический маршрут обработки отверстия и все значения элементов припуска.
1) Расчет припусков на растачивание
Таблица - Сводная таблица припусков на растачивание.
|
Технологические переходы обработки отверстия |
Элементы припуска, мкм |
Расчетный припуск 2zmin |
Расчетный размер dp, мм |
Допуск δ, мкм |
Предельный размер, мм |
Предельное значение припусков, мкм | |||||
|
Rz |
T |
ρ |
ε |
dmin |
dmax |
2zпрmin |
2zпрmax | ||||
|
деталь |
40 |
260 |
163,55 |
- |
- |
81,70 |
400 |
81,30 |
82,20 |
- |
- |
|
растачивание |
50 |
50 |
130,84 |
80 |
960 |
82,50 |
80 |
82,8 |
600 |
1270 | |
Суммарные значения К2 и Г, характеризующие качество поверхности определяем по [9, табл.27, стр.66]. После первого технологического перехода величина Г для деталей из чугуна исключается из расчетов, поэтому для растачивания находим по [9, табл.28, стр. 67] только значение Rz.
Выбор основных параметров дизеля
Одна из основных задач проектирования – правильный выбор типа главного двигателя. Исходным данным для этого служит тип и назначение судна, районы плавания, режимы работы установок, условия размещения двигателей, требования к массогабаритным показателям установки, а также требования регистра. У меня ...
Составление сметы затрат
В смету затрат АТП включаются все расходы, производимые предприятием на поддержание в работоспособном состоянии подвижного состава, а также связанные с выполнением работ, оказанием услуг. Определение величины расходов по каждой статье затрат, приходящихся на единицу транспортной продукции, называет ...
Рулевые приводы
В рулевой привод входят все детали, передающие усилие от рулевого механизма к управляемым колесам. Конструкции рулевых приводов отличаются большим разнообразием и определяются типом автомобиля, схемой поворота и условиями компоновки. Рулевой привод оценивается передаточными числами и КПД. Кинематич ...
