Различают вертикальную, продольную и боковую жесткости подвесок.
Вертикальная жесткость подвески должна обеспечить требуемую плавность хода автомобиля. Её величина может быть назначена по известному значению массы автомобиля, приходящейся на ось, и потребной собственной частоты колебаний подрессоренной массы по формуле:
, где:
- масса приходящаяся на переднюю подвеску, 
;
f - собственная частота колебаний, принимаем f = 1 Гц;
- суммарная жесткость подвески (2 колеса), с учетом
жесткости шин.
Н/м
Из полученной суммарной жесткости подвески легко выделить жесткость собственно подвески:
Н/м
Основные виды дорожно-транспортных происшествий
1. Столкновение - происшествие, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог. 2. К этому виду относятся столкновения с внезапно остановившимся транспортным средством (перед светофором, при заторе движения или из-за технической неисправ ...
Выбор оптимального варианта раскроя материала, представление схемы раскроя
полосы и листа
При изготовлении деталей методом штамповки, стоимость материала составляет до 50% ее полной стоимости. Поэтому при больших программах выпуска детали даже небольшой процент экономии материала дает значительный экономический эффект. В качестве заготовки при штамповке применяются полосы, вырубаемые из ...
Операционно-технологическая карта выполнения сельскохозяйственной
работы: посев зерновых
Показатели Значение показателя Схемы Условия работы: площадь поля, га длина и ширина поля, м уклон, % удельное сопротивление, кН/м 24 600*400 4 1.4 1000 Агротехнические требования и показатели качества работы: глубина посева., см норма высева, кг/га прямолинейность рядков отсутствие огрехов и перес ...
