Принимаем
6,65 м
Необходимый радиус выгрузки для кавальера треугольного сечения
Необходимая высота выгрузки
- запас выгрузка над кавальером (для экскаватора с гидроприводом)
принимаем hз=0,8
Принимаем
6,5 м
Угол поворота экскаватора в забое 2φ0 и положение его первой стоянки определяются планом забоя.
Для более производительной работы угол поворота на разгрузку φ должен быть выбран наименьшим из возможных, что достигается расположением экскаватора относительно кавальера и транспортного средства. При этом трасса его перемещения на обязательно должна совпадать с осью траншеи.
550 <=2 φ0<=1100
B=2bc=201bsinφ0=2*2.972* sinφ0=4.6, sinφ0=0.77, φ0=50.350
O1b=RH-Hm=4.58–2.4*0.67=2.972
при разгрузке в одну сторону
0,8RH<=B<=1.6RH
3.66<4.6<7.33
положение первой стоянки экскаватора в начале ее разработки
l1<=(Rp2 – (B/2)2)0.5
l1= (36–5.29)0.5=5.54
l1 – расстояние от бровки откоса начала траншее до оси вращения поворотной части экскаватора
l2>=(RH2 – (A/2)2)0.5
l2=(21–0.36)0.5=4.54
RminH<l2-0.1=4.44
Расчет производительности экскаватора
Расчет нормативной производительности
При работе в транспорт.
При работе навымет
Расчет эксплутационной производительности.
,
При работе навымет
=1011,3
При работе в транспорт
=880,75
коэф. использования экскаватора по времени в смену
в кавальер
в транспорт
(при работе в отвал) коэф. учитывающий условия спроектированного забоя
(при работе в транспорт)
- уточненное время цикла для обратной лопаты с гидравлическим приводом работающего в транспортное средство.
Наполнение ковша зависит от толщины снимаемой стружки 
и длинны пути наполнения ковша L.
Расчёт тормозной колодки
При торможении давление, оказываемое на педаль, передается тормозным колодкам, которые прижимаются к тормозному барабану или тормозному диску и не дают ему вращаться. Соединенный с колесом тормозной барабан или тормозной диск под действием трения замедляет собственное вращение и снижает скорость вр ...
Анализ схем системы управления и конструктивных особенностей их выполнения
на самолетах заданного типа
При проектировании систем управления рулевыми поверхностями самолета решается целый комплекс задач, связанных с обеспечением разнообразных требований, предъявляемых к управлению с точки зрения его назначения, надежности и безопасности в работе, эксплуатации и производства. Первая задача – это обесп ...
Топливная экономичность автомобиля
Одна из важнейших народнохозяйственных задач на современном этапе развития – снижение расхода топлива при работе автотранспортных средств. Эта задача приобретает особую актуальность, если учесть, что по объёму перевозок грузов и пассажиров автомобильный транспорт занимает первое место среди всех др ...
