Требуется определить расход топлива в литрах на 100 км пробега автомобиля при движения с полной нагрузкой и постоянной скоростью 60 км/ч при значениях коэффициента суммарного сопротивления дороги, равных 0,015 и 0,05.
Расход топлива (
) определяют по формуле:
,(л/100км) (2.31)
где: 
- эффективный удельный расход топлива, г/кВт·ч;
- мощность двигателя, необходимая для равномерного движения автомобиля, кВт;
- скорость движения автомобиля, км/ч;
ρ - плотность топлива, кг/л (для бензина принимаем 0,72).
Мощность двигателя (), необходимую для равномерного движения автомобиля, определяют по формуле:
(2.32)
где: 
и 
- мощности, затрачиваемые на преодоление сопротивления дороги и воздуха соответственно, кВт.
Величина эффективного удельного расхода топлива () входящая в формулу (2.31), зависит от частоты вращения коленчатого вала и степени использования мощности двигателя. Минимальная величина эффективного расхода топлива двигателя внутреннего сгорания (
) наблюдается при частоте вращения коленчатого вала, примерно соответствующей 70 % 
, и при мощности двигателя, равной примерно 80% максимальной 
при этих оборотах. Допускается принимать величину равной 300-325 г/кВт·ч
Величину удельного расхода топлива двигателем (г/кВт·ч) в конкретных условиях движения определяют по формуле:
(2.33)
где: 
и 
- коэффициенты, учитывающие изменение удельного расхода топлива в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и от степени использования мощности двигателя соответственно.
kN=3,27-8,22И+9,13И2-3,18И3 (2.34)
kn=1,25-0,99Е+0,98Е2-0,24Е3 (2.35)
где: И и Е - соответственно степень использования мощности двигателя и степень использования частоты вращения
Результаты расчета сводим в таблицу 2.8.
Таблица 2.8
Результаты расчета расхода топлива
|
№ |
Ψ |
kN |
Kn |
Qs, л/100км |
qe, г/кВтч |
NeH, кВт |
ne/nN |
N, Об/мин |
|
1 |
0,015 |
1,1 |
1.06 |
7,7 |
241,6 |
13,8 |
0,41 |
2300 |
|
2 |
0,05 |
1.2 |
1.08 |
26,2 |
268,5 |
42,1 |
0,55 |
3100 |
Сигнальные анемометры
Схема защитного устройства от аварийных ветровых нагрузок предназначенного для установки на башенных кранах. Устройство состоит из датчика скорости ветра анемометрического типа, расположенного в верхней части крана. Датчик скорости ветра состоит из тахогенератора 2 и трехчашечной крыльчатки 1. Сигн ...
Подсистема управления углом опережения зажигания
Система зажигания бесконтактная батарейная транзисторная с механическим распределителем. В состав подсистемы входит датчик-распределитель зажигания марки Hitachi, включающий в себя встроенный блок зажигания и оптоэлектронный датчик положения распределительного вала и частоты вращения двигателя. Бло ...
География размещения производства трамваев
Первые открывавшиеся в Российской Империи трамвайные линии комплектовались вагонами заграничного — в основном немецкого и бельгийского производства. До Первой Мировой войны производство трамваев возникло в нескольких городах Империи: в Сормове, Коломне, Мытищах, Николаеве, Риге, Санкт-Петербурге. В ...
