Теоретический минимальный тормозной путь до остановки автомобиля (
), имеющего тормозные механизмы на всех колесах, определяют по формуле:
(2.29)
где: 
- скорость движения автомобиля в начале торможения, км/ч;
φ - коэффициент сцепления шин с дорогой.
Остановочный путь автомобиля ( 
, м ) определяют по формуле:
(2.30)
где: 
- время реакции водителя, с;
- время срабатывания тормозов, т.е. период времени от начала торможения до момента времени, в который тормозная сила достигает наибольшей величины, с;
- коэффициент эффективности торможения.
Результаты расчета сведены в таблицу 2.7.
Таблица 2.7
Результаты подсчета тормозного и остановочного путей автомобиля
|
V0,км/ч |
ST, м |
S0, м |
|
10 |
0,7 |
3,5 |
|
20 |
2,6 |
8,6 |
|
30 |
5,9 |
15,1 |
|
40 |
10,5 |
23,2 |
|
50 |
16,4 |
32,8 |
|
60 |
23,6 |
43,8 |
|
70 |
32,2 |
56,4 |
|
80 |
42,0 |
70,5 |
|
90 |
53,1 |
86,1 |
|
100 |
65,6 |
103,2 |
|
110 |
79,4 |
121,9 |
|
120 |
95,4 |
142,0 |
|
130 |
110,9 |
163,6 |
|
140 |
128,6 |
186,8 |
|
150 |
147,6 |
211,5 |
|
160 |
168 |
237,6 |
|
170 |
189,6 |
265,3 |
|
180 |
212,6 |
294,5 |
|
190 |
236,9 |
325,2 |
|
195 |
249,5 |
341,1 |
Расчет состава работающих
Технологически необходимую численность рабочих рассчитываем по формуле: Ч т = Т осн /Fр.м , чел (21) Ч т =7123 /1981=4 чел где Fр.м – годовой фонд времени рабочего места, ч., таблица 6, строка 12. Штатную численность рабочих рассчитываем по формуле: Ч шт= Т осн /Fд.р., чел (22) Ч шт=7123/1725=4 чел ...
Расчет удельной работы трения тормозного барабана
, где А=mаv2/2- кинетическая энергия автомобиля при максимальной скорости начала торможения автомобиля, считая что она полностью поглощается тормозным механизмом. Рассчитаем данную величину для автомобиля прототипа. , Выше приведенные расчеты входят интервал средних величин значения удельной работы ...
Демпфирование в подвеске
Демпфирование в подвеске оказывает существенное влияние на колебания автомобиля. Усилие демпфирования зависит от скорости деформации подвески. Обычно для оценки демпфирования используется коэффициент относительного демпфирования колебаний: , где: Кп - демпфирование на одно колесо, Н/см; Czп - жестк ...
