|
Устройство |
Достоинства |
Недостатки |
|
ЭФУ |
Повышение температуры воздуха на впуске. |
Затруднен контроль. Ненадежность работы. Наличие специфических конструкционных элементов. |
|
ЛВЖ |
Повышение воспламеняемости топливовоздушной смеси в цилиндре. |
Увеличение номенклатуры расходных материалов. Наличие специфических конструкционных элементов. |
|
Пусковой наддув |
Нет затрат на расходные материалы (топливо или пусковые жидкости). |
Некоторое повышение момента сопротивления прокручиванию из-за повышения давления в цилиндрах. |
|
Пусковой наддув с декомпрессором |
Устраняет проблему пускового наддува. Система облегчения пуска приобретает функцию системы запуска вообще, при одновременном снижении ее энергонасыщенности. Широкие возможности применения электроники. |
Некоторое усложнение конструкции. Необходимость применения электронного управления. |
Предложено использовать с целью повышения надежности пуска –пусковой наддув. Разработана схема реализации пускового наддува применительно к двигателю. Проанализированы основные параметры определяющие запуск в условиях пускового наддува без декомпрессора. Предложен качественно новый подход к проблеме запуска, охватывающий не только специфические условия зимнего пуска, и предполагающий снижение энергонасыщенности процесса пуска вообще, на основе сочетания пускового наддува с декомпрессором.
Назначение участка
Слесарно-механический участок предназначен для ремонта деталей слесарно-механической обработкой, кроме базовых деталей и агрегатов, а также изготовления некоторых деталей нетоварной номенклатуры (дополнительных ремонтных, простых осей, валов). ...
План по прибыли и рентабельности
Для расчета балансовой прибыли определяется общий доход АТП за перевозки по формуле Вбез кос нал = Lобщ * Т, тыс.р.(81) Вбез кос нал = 5343360* 2 = 10686720 тыс.р. где Т - тариф за перевозку (T = 2 тыс.р./км.) Балансовая прибыль рассчитывается по формуле: Потч пер = Вбез кос нал – S, тыс.р.(82) Пот ...
Расчёт магнитных напряжений участков магнитной цепи
Воздушный зазор Магнитная индукция в воздушном зазоре Тл. Магнитное сопротивление воздушного зазора , где kδ – коэффициент учитывающий зубчатое строение якоря; – эквивалентный воздушный зазор; , см. Принимаем = 0,35 см. , где t1 – зубцовое деление, см; bz1 – ширина зубца на поверхности якоря; ...
