|
Устройство |
Достоинства |
Недостатки |
|
ЭФУ |
Повышение температуры воздуха на впуске. |
Затруднен контроль. Ненадежность работы. Наличие специфических конструкционных элементов. |
|
ЛВЖ |
Повышение воспламеняемости топливовоздушной смеси в цилиндре. |
Увеличение номенклатуры расходных материалов. Наличие специфических конструкционных элементов. |
|
Пусковой наддув |
Нет затрат на расходные материалы (топливо или пусковые жидкости). |
Некоторое повышение момента сопротивления прокручиванию из-за повышения давления в цилиндрах. |
|
Пусковой наддув с декомпрессором |
Устраняет проблему пускового наддува. Система облегчения пуска приобретает функцию системы запуска вообще, при одновременном снижении ее энергонасыщенности. Широкие возможности применения электроники. |
Некоторое усложнение конструкции. Необходимость применения электронного управления. |
Предложено использовать с целью повышения надежности пуска –пусковой наддув. Разработана схема реализации пускового наддува применительно к двигателю. Проанализированы основные параметры определяющие запуск в условиях пускового наддува без декомпрессора. Предложен качественно новый подход к проблеме запуска, охватывающий не только специфические условия зимнего пуска, и предполагающий снижение энергонасыщенности процесса пуска вообще, на основе сочетания пускового наддува с декомпрессором.
Обзор схем и конструкций рулевых управлений автобусов
Все конструкции рулевых механизмов классифицируются по двум признакам: по передаточному числу и по принципу, заложенному в конструкцию передачи. В соответствии с этим классификация рулевых механизмов может быть представлена в следующем виде. По передаточному числу рулевые механизмы подразделяются н ...
Установление порядка приема с
подъездных путей и сдачи вагонов на подъездные пути
На станции «Т» 4 путь приемо – отправочного парка является выставочным на котором производятся приемо - сдаточные операции. К этому пути к моменту прибытия маршрута выходят работники ПТО, приемосдатчики транспорта и приемосдатчики ветвевладельца. На этом пути производится технико – коммерческий осм ...
Технология формирования среднего блока
Средний блок танкера – химовоза состоит из четырёх подблоков, каждый из которых включает в себя: 2 днищевые секции (L = 11,5 м; B = 13 м; H = 2,5 м) 2 бортовые секции (L = 11,5 м; B = 2,5 м; H = 15 м) 2 секции переборок (L = 13 м; B = 0,5 м; H = 15 м) 2 секции палубы (L = 11,5 м; B = 13 м; H = 0,5 ...
