Для проведения шиномонтажных работ необходим подъемник с небольшим подъемом автомобиля, так как требуется около 200 – 300 мм для снятия колес, а так же возможность вывешивания колес для беспрепятственного их демонтажа. Для проведения этих работ наиболее подходящим является подъемник ножничного типа. Минусами данной конструкции является то, что на таком виде подъемников возможно производить только шиномонтажные работы.
Рисунок 20. Компановачная схема подъемника.
Данный тип подъемник обеспечит все необходимое для демонтажа и монтаж колес автомобиля.
Длина подъемника обуславливается межцентровым расстоянием между передним и задними мостами автомобиля, оно составляет 4200мм. На, те места, которыми осуществляется подъем автомобиля, прикрепляются резиновые подушки во избежание повреждения ведущих мостов автомобиля.
Ширину подъемника обуславливает колея автомобиля, принимаем ширину подъемника 900мм.
Глубина опускания обуславливается высотой дорожного просвета автомобиля, принимаем 300 мм.
Рисунок 21. Боковой вид подъемника.
Привод подъемника электрогидравлический. Подъем осуществляется гидроцилиндром. Нагнетание жидкости осуществляется гидронасосом, приводимым в движение от стационарного электродвигателя. Управление подъемника осуществляется двухпозиционным золотником. В прямом направлении осуществляется нагнетание жидкости в гидроцилиндр, тем самым осуществляется подъем автомобиля. В обратном направлении нагнетательный канал перекрывается и подъемник опускается под тяжестью автомобиля. Жидкость сливается обратно в бак, проходя перед этим очистку в фильтре.
Рисунок 22. Гидравлическая схема подъемника.
1 – гидроцилиндр; 2 – золотник; 3 – фильтр; 4 – предохранительный клапан; 5 – фильтр; 6 – насос; 7 – бак.
Выбор каната
Наибольшее натяжение в канате Выбор размера каната, т.е. его диаметра проводят по разрушающей нагрузке. Разрушающая нагрузка каната должна удовлетворять условию. Коэффициент запаса прочности К принимают по табл. 7 (мет. 27). Тип каната выбирают по ГОСТ 2688-80 и ГОСТ 7668-80. Рекомендуемый предел п ...
Специфика регулирования при определении тарифов
Специфика современного периода развития общественного производства оказывает сильное влияние на все отрасли, в том числе и на транспорт и требует поиска новых решений, методов повышения эффективности его работы. Основной целью государственного регулирования тарифов на транспорте является реализа ...
Техническое
обслуживание и текущий ремонт автомобилей в транспортном цехе ОАО «Лисма»
В транспортном цехе применяют планово-предупредительную систему технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Такая система поддерживает хорошее техническое состояние и высокую эксплуатационную надежность автомобилей. Но техническая служба не в полном объеме обеспечивает качественное техн ...
