Кроме боксов хранения автотракторной техники на территории АТЦ располагаются ремонтно-механические мастерские верхнего склада и АТЦ в целом. В ремонтно-механические мастерские АТЦ входят: агрегатно-ремонтный цех, токарный цех, цех ремонта топливной и гидроаппаратуры, склад АТЦ и РММ, кузница, сварочный цех, где выполняется основной объем работ связанный с восстановлением работоспособности изношенного агрегата. В ремонтно-механические верхнего склада входят такие же самые участки, но они располагаются в отдельном цеху, который так и называется РММ верхнего склада.
Вся автотракторная техника, кроме топливозаправщиков хранится в теплых гараж. Хранение прицепной техники осуществляется на специализированной открытой стоянке. Топливозаправщики хранятся на базе ГСМ, которая находится за пределами поселка. Хранение топливозаправщиков отдельно обусловлено противопожарными нормами. Но как и вся техника топливозаправщики проходят техническое обслуживание и ремонт который производится в условиях АТЦ.
Выезд лесовозной техники с территории автотранспортного цеха осуществляется по путевым листам, в которых прописано среднесуточный пробег автомобиля, показание спидометра на данный момент и тому подобное. Так же по путевым листам осуществляется отпуск горюче-смазочных материалов. Путевой лист подписывается главным механиком.
Характеристика вагонного и локомотивного хозяйства станции Новокузнецк-Северный
Работа на ЗСМК осуществляется внутризаводскими вагонами. К ним относятся вагоны следующих видов: 1) полувагоны, в основном они служат для перевозки таких грузов, как металл, угольная пыль и др; 2) коксовозы, вагоны такого вида специально предназначены для перевозки кокса; 3) платформы, предназначен ...
Расчет площадей
Площади разборно-моечного, агрегаторемонтного и ремонтно-монтажного участков определим по формуле Sуч=A+B·Tг. уч где Тг.уч – годовой объем работ на участке, ч; А – коэффициент, учитывающий долю площади, не изменяющейся с увеличением объема работ, м2; В-коэффициент, учитывающий долю площади, изменяю ...
Жесткость подвески
Различают вертикальную, продольную и боковую жесткости подвесок. Вертикальная жесткость подвески должна обеспечить требуемую плавность хода автомобиля. Её величина может быть назначена по известному значению массы автомобиля, приходящейся на ось, и потребной собственной частоты колебаний подрессоре ...
