Ёмкость резервуарного парка рассчитывают отдельно для каждого вида нефтепродуктов:
Для дизельного топлива:
Определяем среднедневной qдн и максимальный дневной 
расходы топлива, т/день:
(16)
(17)
где 
- годовой расход нефтепродуктов, т;
- максимальный расход нефтепродуктов в напряжённый месяц, т;
- количество рабочих дней напряжённого периода.
qдн = 210,6/360 = 0,585 т/день
qmaxдн =47,7/31 = 1,54 т/день
Вычислим страховой запас нефтепродуктов 
, т/день;
. (18)
Iстр = 1,54-0,585 = 0,96 т/день
Находим уровень допустимого производственного запаса, называемого точкой заказа Р, (т):
(19)
где 
- время доставки нефтепродуктов, считая от дня подачи заказа, дн.;
- интервал между проверками состояния запаса нефтепродуктов, дн.
Значения и в зависимости от условий хозяйств выбираются в диапазоне 1…15 дней.
Р = 0,7+0,585(3+3/2)+0,9 = 6,68.
Определяем максимальный запас нефтепродуктов на складе Imax ,(т):
(20)
где Q - количество нефтепродуктов, завозимых в хозяйство за одну доставку, Q=tдост×qдн, т.
Q =3*0,585 = 1,755 т.
Imax = 6,68+0,585 = 7,3 т.
Вычисляем ёмкость резервуарного парка V, м3:
(21)
где 
- плотность нефтепродуктов (для дизельного топлива =0,85, для бензина =0,75 т/м3);
- степень заполнения резервуара (=0,85…0,90).
V = 7,3/0,85*0,87 = 9,87 м3.
Выбираем типовой проект из условия:
, (22)
где Vпр - номинальная ёмкость склада по типовому проекту, м3.
Выбор, обоснование, разработка и увязка конструктивно-силовых схем агрегатов
самолета
Выбор конструктивно-силовой схемы крыла. Для приближённого выбора КСС крыла воспользуемся понятием условного лонжерона, ширина пояса которого составляет 0.6 хорды крыла в расчётном сечении. В задании берется корневую хорду b0. Толщину условного пояса лонжерона определяем по формуле: , – удельная на ...
Проверка статического прогиба
Деформации проверяются только от максимальной нагрузки. Необходимо учитывать деформации стрелы и колонны. Допустимый прогиб Абсолютное перемещения стержней ВС и BD предполагая их свободными в точке В. Абсолютное перемещения точки В. . Прогиб колонны. Прогиб является допустимой величиной для данного ...
Определение времени хода поезда по участку
Время хода поезда по участку во главе с локомотивом данного типа можно определить по следующей формуле : (10) где S - длина участка обращения локомотивов, км S=450; Vcpi- средняя (равновесная) скорость движения поезда во главе с локомотивом i-ro типа, км/ч.: vср2ВЛ11=98 ; vср2М62=44 ; Для тепловоза ...
