Устройства СЦБ, включая гарнитурную изоляцию, обслуживает цех СЦБ и А УЖДТ ОАО «ЗСМК».
Электрообогрев стрелочных переводов №№ 2, 4, 12, 5 обслуживается работниками участка по ремонту и эксплуатации электрооборудования УЖДТ ОАО «ЗСМК».
Стыковые соединители и джемперную обвязку на стрелочных переводах №№ 2, 4, 12, 200, 210, 8, 10, 13, 9, 5 и II главному пути, по 25 пути обслуживаются ЦП УЖДТ ОАО «ЗСМК».
21. Порядок устранения неисправностей устройств СЦБ:
1. При возникновении неисправности устройств СЦБ, входящих в маршруты приема и отправления поездов, ДСЦ постов ЭЦ-1и ЭЦ-2 действуют согласно Инструкций по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ и на ж.д. транспорте предприятий металлургии.
2. ДСЦ поста ЭЦ-1 или ЭЦ-2 обязан вызвать дорожных мастеров ЦП УЖДТ (в ночное время суток – бригадира аварийной бригады) и ПЧ–33 Новокузнецкой дистанции пути по телефонам 90-6-25-21; 90-6-38-37
с указанием фамилии принявших сообщение.
3. Дежурный электромеханик СЦБ и А совместно с работником ЦП в течении 2-х часов обязаны определить причину неисправности с записью в журнале "Осмотра путей …" и приступить к её устранению. Если неисправность не устранена в оперативном порядке, то она должна быть устранена в течение 3-х суток и сделана запись в журнале "Осмотра путей".
4. Поездной диспетчер, получив сообщение о неисправности устройств СЦБ, регистрирует запись в суточном рапорте и контролирует проведение работ по ее устранению. В ночное время суток вместе с начальником смены УЖДТ организует доставку бригадира аварийной бригады и электромеханика СЦБ и А к месту работ.
5. В случае не устранения неисправности по II главному пути и 25 пути в течении 3-х суток инженер станции Новокузнецк-Северный по согласованию с руководителями ЦП, передает телефонограмму о неисправности устройств СЦБ начальнику станции Новокузнецк-Северный Зап.-Сиб. ж.д.
6. По окончанию работ, с восстановлением нормальной работы устройств СЦБ, диспетчерский аппарат станции Новокузнецк-Северный извещает об этом поездного диспетчера и инженера станции, инженер станции передает начальнику станции Новокузнецк-Северный Зап.-Сиб. ж.д. телефонограмму об устранении неисправности.
7. При выключении отдельных изолированных участков, централизованных стрелок или других устройств СЦБ с сохранением пользования сигналами проверка в маршруте положения и замыкания их при приеме, пропуске или отправлении поезда на станции ОАО «РЖД» производится начальником станции Новокузнецк-Северный Зап.-Сиб. ж. д. или его заместителем по двусторонней парковой связи или радиосвязи.
22. При неисправности одновременно маршрутного и выходного светофоров выдаются отдельные разрешения на проезд запрещающих показаний каждого светофора.
Лишь в регистрируемом приказе допускается возможность указать два светофора, которые разрешается проследовать поезду, но они должны быть расположены подряд.
23. Приём, пропуск и отправление поездов и организация движения по II главному пути и по 25-ому пути в пределах станции Новокузнецк-Северный с 21 км пк 9 по 29 км пк 1 осуществляется ДСЦ поста ЭЦ-1 согласно Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ и по командам поездных диспетчеров Западно-Сибирской железной дороги.
Сохраняется право производить обгон одиночных локомотивов ОАО «ЗСМК» по II главному пути.
24. Порядок работы с вагонами парка ОАО «РЖД», операторских компаний и местного парка, прибывшими на ст. Нк-Северный с перегрузом:
После взвешивания на горочных весах ст. Новокузнецк – Северный
а) вагоны с перегрузом до 3-х тонн следуют на станцию назначения обычным порядком;
б) вагоны с перегрузом от 3-х до 5 тонн выставляются на путь № 28 парка «С» до получения указания от начальника службы внешних перевозок на их перевозку отдельным локомотивом на станцию назначения по приказу поездного диспетчера;
в) вагоны с перегрузом 5 и более тонн выставляются на путь № 28 парка «С» до получения указания от начальника УЖДТ или его первого заместителя на их перевозку отдельным локомотивом в сопровождении начальника района или его заместителя на станцию назначения в дневное время суток по приказу поездного диспетчера.
Работа с вагонами местного парка производится аналогичным порядком.
По прибытию на станцию вагоны подаются на грузовой фронт отдельным локомотивом по указанию ответственного представителя производственного цеха, в адрес которого прибыл вагон. Диспетчер района, при выдаче задания на маневровую работу, предупреждает локомотивосоставительскую бригаду о перегрузе в вагоне и соблюдении особой безопасности при его транспортировке.
Способы доставки туристов в Париж
Париж — столица Франции, важнейший экономический и культурный центр страны, расположенный в северной части центральной Франции, в регионе Иль-де-Франс на берегах реки Сены (см приложение 2). Ежегодно Париж привлекает порядка 30 млн. туристов со всего мира. Этому способствует большое количество музе ...
Система ремонта
Устанавливаются следующие виды планового технического обслуживания и ремонта локомотивов: технические обслуживания ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в; ТО-5г. текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3; средний ремонт СР; капитальный ремонт КР или капитальный ремонт по модернизации локомотивного парк ...
Расчет годовой производственной программы
Находим количество осмотров, N. Количество ТО–1, ТО–2 за год определяем по формулам: (54961/1890) – 1= 28 (8) (54961/7560) – 1 = 6 (9) где L г – годовой пробег автомобилей, км; Nг – количество списаний за год, ед. Количество ЕО за год определяем по формуле: 54961/212 = 259 (10) Годовой пробег автом ...
