Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования:
Соб = 1,032×0,5/1,1 = 0,47 руб.
Себестоимость ручной дуговой наплавки:
С1 =23,4 + 37,6 + 43,62 + 4,36 + 12,81 + 0.47 = 122,26руб.
Расчет себестоимости автоматической наплавки под слоем флюса
Затраты на материалы:
1)затраты на электродную проволоку: Расход проволоки, кг:
Нр = aр×Iн×tгор.д/1000,(7.14)
где aр=10 г/Ач – коэффициент расплавления;
Iн = 245 А – ток наплавки;
tгор.д – время горения дуги, ч.
Нр = 10×245×0,38/1000 = 0,931
Смат= 0,931×1,1×26,55 = 27,19 руб.,
2)затраты на флюс
Смат = 0,9×16,79×1,1 = 16,6221 руб.,
Смат =27,19 + 16,62 = 43,81 руб.
Затраты на электроэнергию:
Сээ= 0,379×66,03×1,29 = 32,28 руб.
Затраты на основную заработную плату:
Со.з/п.= 0,522×44,83×1,08×1,7= 42,96 руб.
Затраты на дополнительную заработную плату:
Сд.з/п = 42,96 ×0,1 = 4,296 руб.
Отчисления на социальные нужды:
Сосн = (42,96 + 4,296) × 0,267 = 12,61 руб.
Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования:
1) Амортизационные отчисления по оборудованию:
Сам = 9980/5 = 1996 руб.
2) Действительный фонд времени работы оборудования за год:
Фд = 303×2×8 = 4848 ч.
3) Расходы по текущему ремонту оборудования:
СТР = 0,1 ×9980= 998 руб.
4) Расходы на транспортные операции принимаются равными затратам на текущий ремонт:
Стр= 998 руб.
Суммарные затраты по оборудованию:
SЗоб = 1996 + 998 + 998 = 3992 руб.
Стоимость станко-часа:
Сст ч = 3992/4848×0,8 = 1,03 руб.
Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования:
Соб = 1,03×0,48/1,1= 0,45 руб.
Себестоимость автоматической наплавки под слоем флюса:
С2 = 27,19 + 32,28 + 42,96 + 4,296 + 12,61 + 0,45 = 119,79 руб.
Динамический расчёт двигателя
Диаграмма движущих усилий состоит из развёрнутой индикаторной диаграммы и кривой сил инерции. При построении этой диаграммы в качестве оси абсцисс принимают атмосферную линию и строят развёрнутую индикаторную диаграмму. Вниз от атмосферной линии откладывают удельную силу тяжести движущих частей. По ...
Выбор конструктивно-силовой схемы фюзеляжа
Выбираем балочно-стрингерный фюзеляж. Такая схема имеет следующие преимущества: отсеки герметизированы (кроме хвостовой части), повышенные характеристики усталостной прочности материала. Тип фюзеляжа – полумонокок. Продольный набор состоит из стрингеров со средним шагом 200 мм(шаг стрингеров по дли ...
Управление локомотивом
Управление локомотивом осуществляется из кабины (кабины управления, поста управления), где находится машинист (или локомотивная бригада). На пульте управления и стенах кабины в положении, удобном для работы, находятся основные приборы и устройства для управления движением, торможения, регулирования ...
